大众的杀手锏  

   前面我们说到了技术、产品，但是全世界不仅仅大众一个车企，有能力有技术的车企也很多，为什么大众在中国最成功呢。那就是大众善于包装自己的技术、产品，善于营销，能够准确戳中消费者的痛点，而且还能够和政府搞好关系，简单一句话：大众是最懂中国国情的车企，没有之一。 这才是大众的最大杀手锏。

    由于欧盟苛刻的排放标准以及中国奇葩的按排量征收消费税政策，大众在中国全面推广涡轮增压发动机，在加上自己的DSG变速箱，这就变成了大众吹嘘的TSI+DSG的“黄金动力组合”，随之而来的就是一连串的洗脑式营销包装，此后的一段时间内，在中国人心中，涡轮+双离合就是高大上的代名词。

 
大众所谓的“黄金动力组合”

    随着时间推移，这个组合的超高故障率，想必大伙都有所耳闻了，是不是黄金动力组合大家都心知肚明了，不然在大众在最高端的途锐和辉腾上为什么还依然坚持AT变速箱。

迎合中国人追求大空间

    奥迪是大众的旗下的品牌，在中国率先推出加长版就是它，这个做法可谓是相当的精准，此后了奔驰宝马凯迪拉克相继跟进，如今满大街的A4L、520Li、C级加长版。长轴版虽然牺牲一部分操控性，可是带来了空间提升，这个吸引力是巨大的，在中国的路况，法拉利甚至没电瓶车开得快，操控不如空间来的实在，这就是最典型的符合中国人消费心理的做法。为什么阿特兹、思铂睿叫好不叫座，就是这个道理。

长轴版受欢迎

    从上面的一些案例我们可以看出来，大众善于把新技术，新产品进行包装，吹嘘成高大上的东西。而且能够准确把握住中国消费者对于外观、空间、虚荣的心理诉求。而在营销传播这方面，日系企业真的是非常业余。被别有用心的友商诋毁从不公关，自己的新技术、新产品从来不去包装营销，甚至有时候还和政府对着干（比如插电混动大于50公里就有补贴，日系死活就不插电），始终坚信酒香不怕巷子深的道理，不被大众吊打那才见鬼呢。

网上经常看到这种恶意诋毁图片 但从未见日企正面去回应

    今年凯迪拉克销量逆袭雷克萨斯，很大程度上因为两款车进行了合资生产，降低了成本。而雷克萨斯依然没有在华合资的规划，既然你们不重视中国市场，那么中国人何必重视你呢？

    在成熟的美国市场，日系比大众好过的多，因为美国人清楚自己的使用需求，非常理性，对于车辆也够了解，所以日系较高的可靠性和务实的特质能够吸引美国人，大众在美国耍花样是行不通的（排放门就是佐证）。但是中国的汽车市场才起步几年，中国人的购车诉求基本上就是牌子得有逼格、外观漂亮、空间大，至于动力、操控、甚至可靠性都是次要的，而且大部分中国人不懂车，也不清楚自己的需求，基本上一忽悠一个准，特别喜欢跟风，卖的越多越抢。而大众恰恰就能抓住中国人的心理，善于忽悠，所以自然而然中国人迷信大众车。

    总结：今天小编我从大众的历史开始说起，它最早肯放下身段与中国合资，这对于早期的品牌塑造是极为有利的。在其他品牌并未进入中国的时候，大众率先推出了两款神车，由于有出色的品质，逐渐在中国人心中留下了良好的口碑。在一步步发展的过程中，大众也逐步摸索出了一套适合中国的营销方案，大众能够很精准的把握中国用户的需求，能够迎合中国消费者的胃口去打造产品。也正是由于这些因素存在，中国人才特别迷信大众车，大众才能够在中国市场春风得意。