神车究竟神在哪？ 

    前面我们说大众是进入中国最早的一批品牌，在这个时间段，上海大众和一起大众分别推出了两款“神车”，这在中国汽车史上也有重要的意义。 这两款车分别是上海大众推出的桑塔纳和一汽大众推出的捷达。时至今日，很多驾校用车也都是桑塔纳。

经典的老普桑

    “拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”相信80年代之前出生的人对这条广告语都不会陌生，这条广告是上海大众为桑塔纳所做的宣传。最早的版本也称普桑，它从1985年开始服役，直到2012年才宣布停产，声明周期长达27年，这不得不说是一个奇迹。

他是蒋涛，被誉为桑塔纳之父（图片来自网络）

    为什么当年的普桑拥有极高的可靠性呢，由于当时上海汽车没有技术也没有设备，更别说零部件的生产线了，在这样的情况下，当时德方推出的方案就是先CKD一批轿车，何为CKD，就是直接进口整车零部件到国内组装。

当年的德国造是什么样的？

    不过毕竟要实现国产化，但是这个路不好走。我记得有这样的一个故事，在生产过程中，由于设施和技术的偏差，有一批冲压零部件表面有缺陷，不符合质量标准，在场的德国专家二话不说，就把锃亮的零部件扔进了报废箱。此时，中方员工见后却认为弃之可惜，把废品悄悄拿回来，想打磨后重新利用。德方技术专家知道后，找回这些冲压件，拿起榔头奋力砸坏再次扔进废品箱。中方一些老职工当时心痛不已，双方为此僵持不下。

第一步桑塔纳在中国问世

    不过很快，上海大众的中方员工便完全接受了德方对质量的严格要求，再也没人为“节约”资源而本末倒置了。当时的上海大众人还清晰地记得朱镕基总理的一席话：桑塔纳的国产化，不能“瓜菜代”，国产化零部件必须坚持德国大众标准，要100%合格，降低0.1%我们都不要。正是因为始终坚持德国标准，桑塔纳在国产比例不断提高的过程中，质量没有丝毫下降，销量稳步上升。

神车定位也极度精准

    可以想想下，在那个年代可以选择的车真的是非常有限，能够买的起纯进口车的人简直是凤毛麟角，所以大众主推的这两款家用车几乎是当时有钱人的首选。当然了，很多公司企业也会选择它，由于买的人多，修理厂也多，所以维修也比奔驰等车容易，但是质量也不差，所以很多老司机人也都认为大众车皮实。

    所以说在那个年代，大众车的品质对于不中用的国产车几乎是碾压式的胜出，尽管它的价格很贵，但是依然是人们心中最好的车，也就是在那样的条件下，由于拥有出色的品质，使得大众车在相当长的一段时间内都是好车的代表，普桑代表了大众品质，代表了德国造，所以说想不信赖大众都难。