别克昂科威在8月底发布之后就立即投入到比克“寰行中国”的旅程之中，这也为昂科威提供了一个更为全面的测试环节（本次测试和“寰行中国”昂科威为别克试产车型），而成都——拉萨的川藏318国道涵盖了高原，越野，涉水等全路况路段，在昂科威上市之前再次做了苛刻的检验。

别克昂科威

别克昂科威

    首先先让我们熟悉一下昂科威，相比于本田CRV和福特翼虎，别克昂科威在车身的设计上相对更加大气一些，虽然定位在SUV车型，但是车身依然能够散发出一些商务气质，而在线条的搭配上要更加硬朗，这与SUV的用途更加贴合，也更加符合男性车主对于SUV车身明朗的要求。（别克昂科威车身规格：长4667mm，宽1839mm，高1696mm，轴距2750mm，车重1800Kg）

别克昂科威

    与市面畅销的几个车型相比较，别克昂科威的车身要更加突出一些，在长宽高三方面都要多些尺寸，而且也贴合了别克昂科威“多10%”的设计理念，而相应的在车内空间上别克昂科威当然也就有了出色的发挥，再搭配整个车系标配的真皮座椅在驾乘感上别克昂科威的表现更为突出。

别克昂科威

别克昂科威

    昂科威使用了更加主流的电动尾门，而且添加了3/4开启档位，让车主在相对狭小的空间中也能自如开启尾门，比较人性化。与很多车型不同的是别克昂科威在副驾驶座位上也添加了门锁按键，这在一定程度上也可以减少正驾负担，体现了设计团队的细心之处。

别克昂科威

    而为了应对时下用户电子产品不离身的习惯，别克昂科威在车内设计了多处USB接口，其中中央扶手箱内2个，后排空调出风口2个，而且在底部别克昂科威还设置了一个220V插槽，这样在旅途中车载冰箱，净化器的使用全然不在话下，为用户出行过程中电子产品的使用提供了更好的平台，这样的设计更加具有长远目光，值得其他车型借鉴。

别克昂科威

别克昂科威

别克昂科威

别克昂科威

    除正副驾是电动调节座椅之外，别克昂科威的后排采用了整体滑轨设计，让后台乘客也能够体验到舒适的乘坐感。在天窗方面别克昂科威则更加时尚，使用了全自动全景天窗，为车主提供了更好的观景窗口，让昂科威也更加高档一些。