迟到的标杆 别克SUV昂科威车载系统测试

    14年8月底在成都车展期间，通用旗下别克发布了全新中端SUV车型昂科威，这样别克SUV家族终于圆满，昂科雷，昂科威，昂科拉三兄弟也正式完成了别克在SUV市场不同档次车型的站位。相比于其他汽车品牌，不论国产，还是进口合资，别克进入如火如荼的国内SUV市场明显步调较慢，当下新发布的昂科威可以说是一款姗姗来迟的中端SUV，而在千呼万唤中到来的昂科威又给我们带来了什么呢？今天编辑就从车载系统方面为大家介绍这台别克新款中端SUV。

    因为在SUV市场战略上具有后发性，所以别克在SUV车型上都有充足的市场经验来借鉴，最新发布的中端SUV昂科威更是在设计之初就选择了众多出色的畅销车作为竞品车型，而为了能够达到后发制人的预期，别克昂科威设计团队更是从最初就设定了“多10%”的理念，让昂科威有资本在后发的条件下立于不败之地。

发布会现场昂科威进行车舞表演

    在车载系统的配置上别克昂科威的起步设置就比较高，从发布会现场公布的2.0T车型来看，自适应巡航系统，自动泊车系统，发动机自动启停，车道偏移提示，行车碰撞警示和安吉星导航系统都在昂科威上有所应用，从整套车载系统的应用来看，别克昂科威旨在打造一款更舒适，更安全的SUV车型，更是有一举成为中端SUV标杆之势，而且别克为昂科威预估售价达到了30万，可见别克对其配置的信心十足。

    别克昂科威在8月底发布之后就立即投入到比克“寰行中国”的旅程之中，这也为昂科威提供了一个更为全面的测试环节（本次测试和“寰行中国”昂科威为别克试产车型），而成都——拉萨的川藏318国道涵盖了高原，越野，涉水等全路况路段，在昂科威上市之前再次做了苛刻的检验。

别克昂科威

别克昂科威

    首先先让我们熟悉一下昂科威，相比于本田CRV和福特翼虎，别克昂科威在车身的设计上相对更加大气一些，虽然定位在SUV车型，但是车身依然能够散发出一些商务气质，而在线条的搭配上要更加硬朗，这与SUV的用途更加贴合，也更加符合男性车主对于SUV车身明朗的要求。（别克昂科威车身规格：长4667mm，宽1839mm，高1696mm，轴距2750mm，车重1800Kg）

别克昂科威

    与市面畅销的几个车型相比较，别克昂科威的车身要更加突出一些，在长宽高三方面都要多些尺寸，而且也贴合了别克昂科威“多10%”的设计理念，而相应的在车内空间上别克昂科威当然也就有了出色的发挥，再搭配整个车系标配的真皮座椅在驾乘感上别克昂科威的表现更为突出。

别克昂科威

别克昂科威

    昂科威使用了更加主流的电动尾门，而且添加了3/4开启档位，让车主在相对狭小的空间中也能自如开启尾门，比较人性化。与很多车型不同的是别克昂科威在副驾驶座位上也添加了门锁按键，这在一定程度上也可以减少正驾负担，体现了设计团队的细心之处。

别克昂科威

    而为了应对时下用户电子产品不离身的习惯，别克昂科威在车内设计了多处USB接口，其中中央扶手箱内2个，后排空调出风口2个，而且在底部别克昂科威还设置了一个220V插槽，这样在旅途中车载冰箱，净化器的使用全然不在话下，为用户出行过程中电子产品的使用提供了更好的平台，这样的设计更加具有长远目光，值得其他车型借鉴。

别克昂科威

别克昂科威

别克昂科威

别克昂科威

    除正副驾是电动调节座椅之外，别克昂科威的后排采用了整体滑轨设计，让后台乘客也能够体验到舒适的乘坐感。在天窗方面别克昂科威则更加时尚，使用了全自动全景天窗，为车主提供了更好的观景窗口，让昂科威也更加高档一些。

    对于日常使用的车载工具，像雨刷，大灯，尾门等，别克昂科威为了提高便易度全部实现了自动化，其中在大灯部门也添加了日间行车灯，随动转向大灯功能，增添了夜间行车的安全系数。除了应用自动大灯外，别克昂科威依然为用户提供了正常操作大灯的按键，在方向盘左下侧的位置，别克昂科威设计了圆盘旋钮，让车主可以自主的对灯光进行控制。

别克昂科威大灯开关旋钮

光感器，自动开启灯光作用

别克昂科威的雨刷杆

别克昂科转向灯操作杆

别克昂科威车内灯盒

    别克昂科威的雨刷也同样是自动感应配置，能够根据雨量的大小自主调节雨刷器速度，当然也能够自主控制，对于女车主来说这个功能比较实用。

别克昂科威的电子手刹

别克昂科威拥有多种行车模式

    别克昂科威配置的是电子手刹，相对于传统手刹来说虽然空间占用更小，但是对于习惯了传统手刹的车主来说相对来说还是带来了一些不便，不过别克昂科威应用了自动驻车手刹功能，在行车过程中实现了“懒人化”操作。别克昂科威为行车设置了多种模式，正常，运动，旅行和适合越野的全路况模式，对于我们的日常行车来说已经足够。

    本次新车面世，别克在昂科威的迈速表盘显示上下了不少功夫，与传统的指针表盘迈速表相比昂科威更加具有科技感，而且显示内容也更加实用。昂科威的迈速表采用全彩屏显示，无物理指针设计，这就为昂科威迈速表的图形画面显示奠定了基础，除了显示传统迈速表盘外，它还能够显示图标，图形，甚至是导航地图部分，而这个部分是正面向驾驶员，所以信息的传递也就更加安全和及时。

行车模式选择

行车模式选择

行车模式选择

音量调节

蓝牙连接显示

行车里程小计

瞬时油耗和当前续航

机油消耗情况

四轮胎压数据

油耗近况

显示追赶前车时间

导航地图显示

    昂科威的迈速表盘在通过方向盘进行操作还能够进行车辆功能的设置，像驾驶模式选择，音量调节，电话蓝牙连接等都可以在迈速表显示。而像一些我们关心的行车信息，油耗，胎压，数字车速，机油消耗，里程计算也可以在昂科威的迈速表盘进行显示，俨然已经变成了一个行车电脑的显示窗口。

    定位在中端SUV的昂科威预装了前装前控系统，而且经过测试我们发现，昂科威的中控屏将前装的优势发挥的淋漓尽致，因为昂科威的中控显示屏液晶不仅仅是一款影音屏幕那么简单，它将车辆的设置功能全部集成其中，这是后装DVD导航所无法比拟的。

开启屏幕进行安全提示

主界面的UI显示

系统设置

系统选项设置

灯光照明设置

车辆安全设置

车道变化通知提示设置

行车模式自定义设置（未点火的情况下行车模式无法设置）

可以为中控系统设置密码

收音机设置

倒车后视设置

手写板设置

触摸屏校准设置

显示系统信息

    别克昂科威使用的是一块8吋的电容显示屏，不管是尺寸和材料在汽车前装中都属上乘，相比与普通的5吋和7吋显示屏，昂科威在显示上拥有更好的人机交互，不过虽然昂科威使用了电容屏幕，但是为了保护屏幕在出厂时别克为其增加了一层保护膜，这就让昂科威的触控变得不如裸屏那么流畅，触感和灵敏度上打了折扣。

    别克昂科威标配了车载蓝牙系统，为车主在蓝牙通话和影音娱乐播放上提供了平台。别克昂科威的蓝牙连接非常简单易行，甚至不用输入匹配码就可以完成，蓝牙设备的管理我们也可以通过前装系统进行操作设置。

与WP手机进行蓝牙连接

播放蓝牙音乐

蓝牙电话

如果需要还能蓝牙加载手机中的通讯录

双屏显示播放的蓝牙音乐

蓝牙通话，中控显示屏显示

蓝牙电话同步在迈速表显示

对蓝牙电话回复短信

编辑回复短信

连接手机蓝牙后还能够显示手机电量和信号

昂科威支持预设声控命令 

    别克昂科威还预置了声控系统，对一些固定的词汇，如“打电话给XXX””“打开收音机”等进行语音声控操作，不过由于声控命令具有固定性所以在实际的操作中仍有很多需要提升的部分，如声控命令的通用，声音识别度，真正的实现声控还有很长的路要走。

    别克昂科威也拥有时下比较流行的自动泊车系统，对于一些新手或者女司机来说比较实用。那么自动泊车系统需要什么条件吗？对泊位的要求是什么呢？

自动泊车前需要在车位前行车一段，昂科威扫描车位信息

自动泊车时昂科威提示用户进行刹车换挡操作

    别克昂科威的自动泊车系统相对来说对泊位要求不是那么严苛，满足车位宽度>车宽+80厘米即可进行自动泊车，而且昂科威的自动泊车拥有横竖两种模式，可以自动感应，对于不同布局的车位都能够满足。

    提起定速巡航大家一定不会陌生，该功能适合在理想的高速公路上进行使用，可以减少驾驶员的疲劳驾驶情况。别克昂科威也使用了该项功能，而且将该功能进行了更加实用化的改造，成为了自适应巡航功能。

设置自适应巡航的间距

自适应巡航有远中近三种距离可选

设置自适应巡航的最高速度

通过方向盘上的按键进行自适应巡航设置

接触油门踏板，自适应巡航模式自动解除

    别克昂科威的自适应巡航相比与一般的定速巡航更加具有安全性，在开启该功能时车主可以根据自己的行车习惯设定距离前车距离，并且设置最高速度，接下来昂科威就会以与前车保持固定的距离进行行驶，此时驾驶员就可以从油门和刹车踏板上脱离进行休息，当驾驶员主动接触油门或者制动踏板时自适应巡航模式就会自动解除，由驾驶员进行驾驶。

    开车旅行导航是必不可少的一项功能，别克昂科威预装了通用成熟的安吉星系统，这项配置对我们来说并不陌生，因为通用旗下的车型大都会使用安吉星系统，相比于普通的导航，安吉星拥有一键导航功能，实现了基本的后台化服务。

安吉星功能设置

    安吉星系统的广泛应用使其到现在非常成熟，功能也相对稳定，拨通电话后目的地查询，POI信息查询和目的地位置下载功能都非常稳定。不过安吉星系统的广泛使用也带来了一些不足，例如安吉星系统相对封闭，虽然成就了平台化，但是功能仅仅局限在导航位置服务上，在车载互联上仍然有很大的进步空间，而且目前安吉星为人工服务，通过通话来进行信息传递，因为方言和地域的原因，所以客服就不得不得重复向客户确认信息，这点也是一个值得关注的方面，对客户体验有一定的影响。

地图定位

目的地检索以道路名称和门牌号为主，略显水土不服

支持头字母检索

可以查找周边POI信息

导航画面显示

转向提醒比较及时

迈速表同样可以显示转向提醒

    别克昂科威使用的常见的车载导航地图，不过在测试和使用过程中编辑发现其也是难以脱离进口品牌的通病，在目的地检索过程时国人一般习惯于POI查找，像饭店名称，大厦名称，广场名称等，但是在昂科威导航的目的地查找中还是以路名门牌号为主，这点对于国内用户来说略显水土不服。

评测总结

    别克昂科威作为一款姗姗来迟的中端SUV，填补了别克在SUV产品中的空缺，虽然发布时间相对较晚，但俗话说“慢工出细活”，用这句话来形容别克昂科威的话相当贴切，对于设计团队和消费者来说别克昂科威承载着太多的等待和期待，正是有了这么多的守望，所以别克昂科威带着“多10%”的理念与我们见面了。从已经发布的昂科威配置来看，它的动力悬挂配置，车载安全系统和电子系统可以说达到了中端SUV的一个新高度，尤其是诸多安全系统的应用让它能够有充足的配置来保护驾乘人员的安全。

别克昂科威配置更加理想化

    回过头来看我们比较关注的电子系统，别克昂科威使用的是成熟的安吉星系统，从整体的测试来看这套系统能够满足我们日常的出行导航需求，如果能够在通话体验上有所改进的话将会得到更多用户的认可。在前装车机方面别克昂科威使用是以WINCE为平台的系统，对于追求稳定性的车载系统来说非常妥当，但如果与市面上常见的安卓后装车机相比较的话那么其仅有蓝牙影音的娱乐性就表现出了人机交互和娱乐性的不足。

汽车通过车载系统为用户提供互联和位置服务会成为必然

    未来车主对于车载系统的要求会变得越来越高，目光也将会从传统的动力分流转向车载科技配置，这点需要汽车厂商提起注意。值得一提的是别克昂科威在车内为手机笔记本等日常使用频率极高的电子设备提供了USB和220V接口，这点设计非常人性化，也是为用户所津津乐道的设计，现在用户驾乘汽车需要的不再单单是舒适的座椅装饰，能够在驾乘中体验到更多的移动互联，LBS位置服务是未来汽车发展之路的一个方向，这里我们也期待像别克这样深入人心的汽车品牌能够为我们带来更加智能化的出行座驾。