与城市区域的超级充电站相比，高速公路服务区内的充电桩收费明显更高，其价格水平甚至接近服务区超市内商品的定价。
近期，一位电动汽车车主在社交平台反映，高速公路上充电成本偏高，花费一百元仍难以将车辆充满。其晒出的充电记录显示：电量已充至84%，累计输入40.13千瓦时，总费用达72.23元，折合单价为每千瓦时1.8元。
而城市区域的超级充电站，当前普遍执行每千瓦时1元左右的收费标准；若选择夜间低谷时段充电，费用还可进一步下探至每千瓦时0.5元。
该车主的发言引发广泛讨论。部分网友以幽默方式回应：“加油一次两三百元，怎么不见你喊贵？”车主本人亦会心一笑，并坦言细想之下确有道理。
另有用户结合实际使用数据进行估算：40千瓦时电量在高速工况下约可行驶250公里，对应充电支出72元，折合每公里行驶成本约0.28元。即便按此标准计算，纯电动车的高速出行能耗成本仍约为燃油车的一半。
实际情况是，高速公路服务区内的充电设施普遍执行较高费率。若行程安排允许，驾驶者可在临近出口处提前驶离高速，在城市区域完成补能——此举不仅费用更低，也有效规避了高峰时段排队等待充电的困扰。
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