宝马似乎已决心与物理按键彻底告别。
最新曝光的下一代X5测试车，最引人注目的变化莫过于取消了沿用多年的iDrive旋钮。取而代之的，是一块横贯前挡风玻璃下方的全景显示屏，这一设计无疑迈出了极为大胆的一步，对于习惯传统操控方式的老用户而言，恐怕需要一段时间来适应。
整车内饰基本延续了此前概念车所提出的“新境”设计理念。那条贯穿式的长屏被官方称为“全景视域桥”，可将行车信息直接投射在挡风玻璃底部，替代了传统的仪表盘位置。尽管这一构想充满未来感，但其在强光下的可视性与反光表现，仍有待量产车型验证。
中控部分配备了一块17.9英寸的异形屏，形状并非标准长方形，而是呈现出不规则的平行四边形。屏幕旁仅保留了一个音量旋钮和双闪控制键，其余操作预计全部依赖触控或语音完成。宝马的意图十分明确：全面转向数字化交互。
然而，驾驶过程中能否通过语音和触屏实现与物理旋钮同等的精准与便捷，依然是个疑问。毕竟，那枚被称为“大鸡腿”的iDrive控制器已历经二十多年优化，深得用户信赖。如今，现款X5中期改款才刚引入双联屏并保留旋钮，下一代车型却已准备全面颠覆，这种迭代节奏确实令人惊讶。
从测试车细节来看，这台原型车也颇具分量。外露的四出排气布局，明显指向M Performance系列。同时，前翼子板处设有充电接口，基本可以确认其为传闻中的M60e插电混动版本。相比现有的50e车型，性能将大幅提升。参考M760e的动力配置，M60e或将搭载直列六缸发动机与高功率电机组合，综合输出接近600马力。兼顾强劲动力与新能源牌照资格，吸引力不容小觑。
整体来看，下一代X5（代号G65）标志着宝马在设计理念上的重大转向——彻底拥抱极简数字座舱，舍弃自身最具代表性的操控元素。此举究竟是前瞻引领，还是步子过大，或许要等到2026年量产车上市后，才能由市场给出答案。
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