公安部交管部门相关负责人在7月23日举行的“高质量完成‘十四五’规划”系列主题发布会上指出，当前市场上销售的汽车所配备的所谓“智驾”系统，尚未达到真正意义上的自动驾驶水平。驾驶人仍是车辆运行过程中的责任主体，不可将操作完全交由系统处理。
若在行驶过程中出现“脱手脱眼”行为，不仅会带来严重的道路交通安全隐患，还可能承担民事赔偿、行政处罚乃至刑事责任。针对这一问题，相关部门将持续加强监管与规范，推动辅助驾驶技术的合理使用。
值得注意的是，L2级辅助驾驶不等于自动驾驶。为验证其实际表现，一项在真实高速公路与城市道路环境下开展的测试模拟了多种突发场景。结果显示，在夜间高速公路遇到施工区域并有大型车辆出现的情况下，仅有47%的测试车辆能够成功避让；当有儿童突然横穿马路时，58%的测试车辆可实现有效制动。
相关技术专家提醒，辅助驾驶系统仍处于辅助阶段，无法完全替代人工操作。驾驶人必须全程保持注意力集中，随时准备接管车辆。明确功能边界，杜绝过度依赖，才能确保行车安全。主动权始终应在驾驶人手中，安全归根结底掌握在自己掌控之下。
本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：智驾未达自动驾驶，责任仍在驾驶人https://auto.zol.com.cn/1018/10188600.html
