2025年上半年汽车市场数据显示，燃油车依然展现出较强的市场竞争力，共有35款车型销量突破5万辆。整体格局呈现自主品牌与合资品牌走势分化。
吉利星越L以14万辆的累计销量位居榜首，月均销量超过2万辆，成为自主品牌的领头羊。大众品牌依旧表现强劲，朗逸、速腾、帕萨特、迈腾四款车型稳居销量前十。日系车型中，轩逸、凯美瑞、RAV4荣放保持头部地位，但CR-V和雅阁排名有所下滑。高端燃油车市场需求稳定，奥迪A6L、宝马3系、奔驰GLC均进入前20榜单。
在SUV细分市场，长安CS75 PLUS以第六名的成绩成为自主品牌主力，丰田RAV4荣放、本田CR-V分别位列第九和第十三。自主品牌向上突破初见成效，星瑞和红旗H5分别排在第十和第十九位。
从21到100名的燃油车销量来看，豪华品牌整体发力明显，奔驰C级、E级，奥迪Q5L，宝马X5和X3等五款车型月均销量均超过万辆。二线豪华品牌如宝马X1、凯迪拉克XT5等也保持了一定市场份额。日系SUV内部出现分化，威兰达、汉兰达分别稳居第29和第45位，逍客和奇骏则下滑至第38和第77名。自主品牌继续在细分市场发力，哈弗大狗、捷途旅行者在越野市场表现突出，艾瑞泽8、传祺GS3则聚焦家用轿车市场。美系品牌如昂科威、探险者、蒙迪欧等车型集中在30至60名区间。
在101至220名区间，部分经典燃油车型如途昂、高尔夫、雷凌月均销量维持在3000辆左右。入门级豪华车型如奥迪Q3、凯迪拉克CT4面临增长压力。部分合资品牌处境艰难，标致408、索纳塔、凡尔赛C5X等车型上半年总销量不足9000辆。韩系品牌整体下滑，赛图斯、K3分别排在第108和第142位。自主品牌边缘产品如星途凌云、奔腾B70与弱势合资车型陷入价格竞争。排名靠后的车型已进入淘汰边缘，部分车型月销量不足百辆，如本田LIFE、英菲尼迪QX50等，标致2008、领克05等车型也趋于边缘化，行业整合正加速推进。
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