近日有消息称，日产汽车正与本田展开协商，计划在美国的工厂为本田代工生产皮卡车型。此举既有助于提升日产在美国产能利用率偏低的状况，也有望帮助本田更灵活地应对日益严峻的关税挑战。
目前双方正在就利用日产位于密西西比州坎顿的工厂生产本田品牌皮卡一事进行深入交流。该工厂现以生产中型商用皮卡“Frontier”为主，若合作顺利达成，日产将在相同的平台上制造贴有本田标识的皮卡车型，并由本田负责在美国市场的销售。
皮卡因具备较强的载货和拖曳能力，在美国市场占据新车销量约五分之一的份额，广受消费者欢迎。本田目前在该细分市场仅提供尺寸较小、偏向日常使用的紧凑型皮卡“Ridgeline”，如果能够推出更大尺寸的皮卡，有望吸引更多对载重性能有更高需求的用户，进一步扩大市场份额。
对于日产而言，这项潜在合作将有助于缓解其全球产能过剩的问题。数据显示，坎顿工厂在2024年的产能利用率仅为57%，远低于实现盈利所需的目标。通过为本田代工，日产可提高生产设备的使用效率，从而改善经营状况。
同时，本田也面临现实的外部压力。由于日本车企在美国市场主要依赖进口，当前25%的汽车关税预计将对其业绩造成较大影响。据测算，本田在2026财年可能因此减少约6500亿日元的营业利润，日产也将受到最高约4500亿日元的影响。
目前，日产在美国销售的车辆中有47%来自海外进口，本田则为32%。尽管本田在美国本土已设有五座整车工厂，但由于新车型开发周期较长，难以迅速适应政策变化。借助日产现有平台进行生产，不仅能够节省研发开支，还能快速提升本地制造规模，有效规避关税带来的风险。
这并非两家日本汽车制造商首次探索深度合作。早在2024年年底，双方曾就整合经营资源展开谈判，意图打造全球排名第三的汽车联盟。但由于双方在企业主导权和组织架构调整方面存在分歧，最终未能达成一致，相关谈判随之终止。
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