近日，日本首相石破茂在接受采访时表示，总体而言，美国制造的汽车在日本市场接受度较低，主要由于产品特性与本地需求存在差异。他指出，日本应与美方展开深入沟通，探讨如何改进产品设计，并提升美国汽车在日本市场的适销性。
这一表态出现在美国总统对美日贸易关系表达不满的背景下。该国领导人此前曾公开指出，本国汽车品牌在日本市场的占有率偏低，并扬言将对日本出口至美国的商品加征最高达35%的关税，这一比例远高于其原本计划实施的24%对等税率。
石破茂表示，目前大多数美国汽车采用左舵设计，车身尺寸偏大且油耗较高，难以适应日本的道路环境与消费者偏好。他强调，未来双方应在符合日本安全标准的前提下，共同推动更适合本地市场的产品引入。
此前，丰田汽车公司执行副总裁中岛裕树也曾指出，外资品牌若想在日本获得广泛认可，必须根据本地特点进行相应调整。首先，日本城市街道普遍较为狭窄，对车辆尺寸提出了更高要求；其次，日本交通事故中以车撞人为主，因此在产品设计上更强调对行人的保护，而不是单纯注重车内人员的安全。
此外，随着老龄人口驾驶者数量增加，因误踩油门引发的事故频发，日本对新车提出更高的技术要求，例如必须配备由传感器控制的自动刹车系统。
从2024年日本汽车销售数据来看，销量排名前五的车型分别为丰田卡罗拉、丰田雅力士系列、丰田Sienta、日产Note系列以及本田Freed。除卡罗拉外，其余车型均属于日本本土K-Car轻型车范畴，反映出小型车仍是日本市场的主流选择。相比之下，中大型车型在日本市场确实面临较大销售阻力。
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