近日，有消息称日产汽车正考虑与富士康展开合作，计划在日本神奈川县横须贺市的Oppama工厂为富士康代工生产电动车。更有传言称，两家公司可能会为此成立一家合资公司。
这一消息一经传出，立刻引发了广泛关注。作为一家拥有悠久历史的传统汽车制造商，日产若真的为以代工电子设备闻名的富士康“打工”，听起来确实有些不同寻常。
不过，日产方面很快对此作出回应，表示相关报道并非基于公司发布的官方信息，目前尚无正式的合作声明。也就是说，这仍停留在传闻阶段，并未得到企业层面的确认。
当然，这一传言也并非毫无根据。近年来，日产一直在积极推行成本削减计划，力求通过优化产能结构实现企业转型。此前，公司推出了名为“Re:Nissan”的复兴战略，计划将全球工厂数量由17座减少至10座，产能也从原本的500万辆缩减至约250万辆，并希望在2026财年之前节省约5000亿日元的运营成本。
在此背景下，已有多年历史的Oppama工厂成为关注焦点。该厂自1961年投入运营以来，年设计产能为24万辆，但2024年的实际产能利用率仅为40%，远低于实现盈亏平衡所需的80%。低效运转让工厂面临关闭的风险，若能引入外部合作方，或有助于延续其运营生命周期。
而从富士康的角度来看，这家以电子代工业务起家的企业，近年来正在大力拓展电动车领域。如果双方能够达成合作，将是传统汽车制造与科技代工行业的一次深度融合，有可能为各自打开新的发展空间。
尽管目前尚无确切的合作结论，但这番传闻无疑为行业带来了不少想象空间。这场被外界称为“反向代工”的潜在合作，最终是否会成真，仍有待观察。
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