7月6日，蔚来汽车创始人李斌在带领一批企业家参观合肥工厂的过程中，通过直播谈到了当前电动车行业普遍关注的续航问题。他表示，手机之所以能实现多天续航，是因为可以搭载大容量电池，但一旦机身过重，消费者就难以接受。电动车的情况类似，如果一味增加电池容量，不仅会提升整车重量，还可能带来安全隐患，同时对道路的磨损也会加大，甚至在一些国家还会因车重而被额外征税。
李斌指出，企业在考虑续航能力时不能只关注短期成本，更要从长远角度出发。他提到蔚来去年推出的150度电的电池产品，理论上可支持1000公里的续航，但他坦言这款电池更多的是一种“象征意义”。事实上，国际上已有车企高层表达过类似观点，认为目前电动车电池偏重，与环保目标不相符。
业内对电动车发展方向一直存在不同看法。有企业致力于研发能量密度更高的电池，有些则尝试使用更轻的材料来减轻整车重量，还有像蔚来这样的公司，正在推动换电模式作为补充方案。然而，对于大多数普通用户而言，日常使用根本无法耗尽1000公里的续航能力，但车企却仍在主打“超长续航”的宣传。
值得关注的是，欧盟或将针对电动车的重量引入新的税收政策，而国内换电站的建设也在持续推进中。李斌表示，未来或许还有更好的解决方案，但目前尚不明确具体路径。随着电池技术不断升级，电动车的“增重之路”是否可持续，仍是一个悬而未决的问题，而这条路上所需的资金投入与责任分担，也仍是行业面临的一大挑战。
本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：电动车续航竞赛：增重之路可持续吗？https://auto.zol.com.cn/1010/10103395.html
