一辆2006款宝马740Li轿车，行驶里程约为16万公里。车主反映在高速行驶过程中，仪表盘和中控显示屏会偶尔出现自动变速器油温过高的报警提示。当车速降低并重新启动车辆后，报警信息便会消失，但随着车速再次提升，问题仍会重复出现。
故障诊断过程如下：
首先，技术人员使用专业诊断设备对自动变速器控制系统进行检测，读取到一个故障码：
4EFB：变速器温度过高。
进一步查看故障详细信息得知，该故障曾出现过6次，当前系统内无当前故障记录。
根据系统提示，建议更换变速器热交换器中的机械电子部件，具体为机械式节温器。为了验证该部件是否存在异常，维修人员进行了路试，并实时监测相关数据流。
测试过程中发现，当车辆以90至120公里/小时的速度持续行驶不到15分钟时，变速器油温迅速上升至125℃，而此时发动机机油温度仅为98℃。按照设计标准，两者的温度差异不应如此明显。
随后，技术人员对自动变速器油液进行了检查，包括油位和油质，结果均在正常范围内。同时，对变速器冷却管路也进行了排查，未发现任何堵塞、变形或弯折现象。
最终，更换了自动变速器热交换器中的机械式节温器，故障彻底排除。
技术补充说明：
在宝马部分车型中，散热系统专门配置了用于自动变速器的独立热交换器。该系统内部装配有机械式节温器，其工作方式不同于发动机所采用的电子节温器。机械式节温器通过冷却液温度直接控制，用以调节自动变速器油的加热与冷却循环。
在发动机冷启动阶段，该节温器会开启冷却系统的小循环回路，帮助变速器油尽快达到适宜的工作温度；当冷却液温度升至82℃以上时，节温器则切换至大循环回路，从而实现对变速器油的有效降温。
本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：宝马740Li高速行驶变速器油温过高故障解析https://auto.zol.com.cn/1010/10104139.html
