2025年6月最后一周燃油车销售榜单出炉，轩逸以接近7800辆的成绩重新登顶榜首，凯美瑞、速腾等车型销量也都超过6000辆。榜单前十名中，合资品牌占据了九席，国产车型面临较大压力。
经销商方面表示，近期不少车型降价幅度明显，轩逸优惠超过两万元，速腾销量因此跃升至前三。宝马5系销量同比增长两成，再次回归榜单前十。国产车中，星瑞和艾瑞泽8的销量已经超越宝来，但帝豪仅售出两千余辆，卡罗拉则未进入前二十名。雷凌销量紧追卡罗拉，形成同平台车型间的内部竞争。
合资品牌通过大幅优惠争夺市场份额，榜单前十中九款车型均为合资产品。消费者选购燃油车时，主要看重其保值率与技术成熟度，特别是奔驰E级、宝马3系这类高端车型。国产车在新能源领域表现突出，但在传统燃油车市场仍处于劣势，特别是在底盘调校等核心技术方面，与合资车型仍有差距。
在销售过程中，消费者普遍关注降价情况。有顾客认为当前合资车型价格下探，适合作为过渡用车；也有人认为国产混动车型更省油，但目前价格偏高。4S店内已贴出7月促销广告，预计下个月的优惠力度将进一步加大。
国产车也在积极寻求突破，例如艾瑞泽8增加智能配置，吉利星瑞采用CMA架构，试图以性价比打开市场。然而，像沃尔沃S60这样本应具有竞争力的车型，销量却仅有几百辆，市场表现低迷。部分销售人员表示，燃油车补贴政策可能即将调整，如不尽快购车，未来购车成本或将上升。
榜单中还有不少车型销量处于低谷，思域、蒙迪欧等车月销量维持在一千到两千辆之间，凯迪拉克CT5虽然比君越略好，但也十分有限。奔腾B70和艾瑞泽5的销量更是仅在三百辆左右，濒临停产边缘。
业内人士透露，国家可能会逐步减少对燃油车的补贴支持，明年市场形势或将更加严峻。一位消费者正在轩逸和星瑞之间犹豫不决，销售员则不断强调合资车型当前正处于限时优惠窗口期。对于准备购买燃油车的消费者而言，是否需要长期使用，或是否值得继续观望新能源车型，已成为当下必须权衡的问题。
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