在速搏机车的展厅里，一辆1990年款的Yamaha TZR125格外引人注目。这辆车配备了前后碟刹系统，表明它是后期生产的3TY型号。在上世纪八十年中期至九十年中期这一特定历史阶段，TZR125是国内少数可以通过正规渠道购买到的进口125cc车型之一。在1992年换代车型RG125R、以及意大利版NSR125R问世之前，TZR125无疑是当时国内该排量级别中最受欢迎的小型运动车。
相比之下，同期市场上的其他竞争车型，如老款RG125R、泰国产的AR125/KR150等，在外观设计和机械配置上总显得略逊一筹，无论是视觉冲击力还是实际动力表现，都未能达到TZR125的高度。
尽管这辆TZR125已有三十多年车龄，并且经历过部分外观修复处理，但整体车况依然不错。回想当年初次接触这款车时，对于Deltabox空心车架和YPVS动力阀门等技术尚无深入了解的渠道，也无人可问，仅凭直观感受就知道：当转速突破8000rpm时，它的动力输出足以让人误以为驾驶的是一台更大排量的车型。那时的城市道路上机动车并不多，四轮车更是稀少，可前方似乎总有无数车辆等待超越——而这正是TZR125最擅长的事情。
如今眼前的这辆TZR125采用了裸车风格、没有配备整流罩；而我过去骑过的则是带整流罩的版本。骑上它，晚上无论有事没事都喜欢四处转悠，总感觉路上无数目光都落在自己身上，一种莫名的自信与优越感便会油然而生。那是一种仿佛只要愿意开口，就一定能够满载而归的心态。
也许正因为如此，我现在多少能理解当下年轻一代对于这种“小钢炮”式摩托车所抱持的那份热忱了。
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