近日，工信部公布了领克10 EM-P的申报信息。从外观来看，该车与此前发布的领克Z10有几分相似，但并非纯电版的衍生车型，而是基于CMA Evo架构打造的插电混动版本，预计将在今年第三季度正式上市。
从前脸设计来看，新车延续了品牌家族式风格，格栅采用封闭式处理，边缘线条富有棱角感；大灯组为分体式结构，日间行车灯位于格栅两侧，造型立体感较强，远近光灯区域则显得较为扁平，由一条LED灯带贯穿连接，视觉上有效拓宽了车头宽度。
前保险杠部分采用了三段式布局，两侧导流槽尺寸适中，内部结构层次分明，提升了前脸的立体效果；中部进气口呈矩形，内部以网格纹路装饰，进一步增强了车头的细节质感。
车身侧面采用溜背式设计，线条简洁流畅，搭配双色车身营造出悬浮式车顶效果，强化了整车的运动气质。车身腰线贯穿前后，丰富了侧面的视觉层次；门把手采用弹出式结构，有助于降低风阻；轮眉与侧裙部位设计有明显筋线，展现出力量感；轮毂则采用五辐双色花瓣式设计，动感十足。
尾部造型同样具有辨识度，后备箱顶部配备电动升降扰流板，尾灯采用贯穿式熏黑处理，提升了车尾的整体感和横向延展性。尾门上隆起的筋线与灯组呼应，进一步丰富了车尾层次。后保险杠立体感较强，两侧配有小型雾灯模块，设计简约而实用。
在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5050/1966/1487mm，轴距达到3005mm，定位为中大型轿车。轮胎规格提供三种选择：235/50 R19、245/50 R19以及255/40 R21。
动力系统方面，新车将搭载领克最新的EM-P智能电混系统，采用1.5T发动机与P1+P3+P4电机组合，系统综合最大功率为390kW，峰值扭矩达755N·m，其中发动机的最大功率为120kW。传动部分匹配的是3挡DHT变速箱，兼顾性能与燃油经济性。
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