宝马计划在明年慕尼黑车展上推出第六代X5的增程式动力版本，这将是自2018年i3停产以来，宝马首次再次搭载增程式（REx）系统。新款车型的综合续航里程预计将超过600公里。
据悉，这项技术是宝马与其长期合作伙伴采埃孚联合研发的成果。宝马高层表示，由于增程式车型在全球范围内销量迅速增长，特别是在中国市场这一全球最大单一市场，公司决定重启该技术路线，以进一步拓展市场份额。
回顾历史，宝马曾推出过i3增程版车型（并非当前的轿车系列），但由于当时成本过高、技术尚未成熟、产业链配套不完善等因素，这款车型未能实现大规模销售。此外，电池原材料价格昂贵、芯片供应紧张以及碳纤维车身的应用也推高了制造成本。
i3增程版配备了一台0.65升双缸自然吸气发动机，最大输出功率为38马力，油箱容量为8升，电动机最大功率125kW，峰值扭矩达250N·m，电池容量为33kWh，NEDC综合续航里程为246公里。
该车型于2014年7月正式进入中国市场，增程版售价为52万元。然而到了2018年，宝马宣布停止生产增程版i3。若当年能坚持发展增程技术至2020年，或许宝马在中国市场的电动化进程不会陷入如今相对被动的局面。
目前，已有不少汽车厂商投身增程式车型的研发和销售。数据显示，2024年增程式车型销量达到116.7万辆，同比增长78.7%，远高于同期乘用车市场整体增速（8.5%）和纯电动车型增速（26%）。
也有观点认为，部分车企选择增程路线，是因为缺乏核心技术或生产资质。如今宝马加入这一行列，引发业界对增程技术未来发展的更多讨论。
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