开发一款全新车型的成本极为高昂，尤其是当目标市场相对小众时。对于知名度本身就不高的品牌而言，高昂的研发投入往往会成为难以承受的负担，阿尔法·罗密欧就是一例。在FCA以及后续的Stellantis集团管理下，许多曾被列入计划的车型如8C和GTV相继被取消，品牌战略也更多地转向了Stelvio、Tonale和Milano等跨界车型。
一位阿尔法·罗密欧高层在接受访谈时表示，在集团批准开发更具激情和吸引力的车型之前，保持当前主流产品的销量是关键所在。换句话说，目前的重心在于依靠SUV维持生存，而跑车项目则更多属于未来愿景。
品牌营销负责人Cristiano Fiorio指出：“我们必须先建立信誉：每年推出一款车型，证明我们具备执行力、盈利能力和让投资者信服的能力。只有在建立了这样的基础之后，我们才能去追逐梦想。”
至于限量极低的33 Stradale跑车，这位高管解释称，这款车是由一小群“充满热情的人”利用业余时间完成开发，以尽量不影响到日常运营工作。
从技术角度来看，阿尔法·罗密欧33 Stradale与玛莎拉蒂MC20存在密切关联，二者几乎共享相同的动力总成和底盘设定。因此，33 Stradale并非一款完全独立开发的新车，而是基于MC20平台所打造的衍生产品。
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