近日，日产汽车公司宣布将实施新一轮全球范围内的成本削减计划，包括裁员11000人以及关闭7家生产基地，以应对当前严峻的经营形势和持续下滑的业绩表现。这一举措是新任首席执行官伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）上任以来推出的首项重大改革。
在刚刚过去的财年中，日产的运营利润几乎归零，仅为698亿日元（约合人民币34亿元），较去年同期大幅下降88%。受美国与中国市场销售低迷、与本田合并谈判无果等因素影响，公司正经历前所未有的挑战。同时，美国关税政策的变化及中国电动汽车品牌在东南亚等地的迅速扩张，也进一步加剧了日产的经营压力。
在新闻发布会上，埃斯皮诺萨直言，公司的财务状况敲响了警钟：“现实很清楚，我们的可变成本不断上升，而固定成本已超出现有营收所能支撑的水平。”他主导的新一轮降本计划目标为节约约5000亿日元（约合人民币243亿元）运营成本。
此次裁员将使日产整体裁员人数达到约2万人，此前公司已宣布裁撤9000个岗位。此外，日产还计划将全球生产基地数量从17家减少至10家，并大幅简化零部件体系，目标是将零部件复杂度降低70%。不过，公司尚未公布具体哪些工厂将被关闭。
业内分析人士指出，日产目前的困境在一定程度上源自前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）执政期间对销量的过度追求。当时公司依靠大规模折扣促销在全球市场扩大份额，虽然短期内提升了销量，但也削弱了品牌价值，并导致产品线老化。如今，日产正试图通过产品更新重塑竞争力。
然而，复苏之路并不轻松。公司首席财务官杰雷米·帕潘（Jeremie Papin）预计，在本财年第一季度，日产或将出现高达2000亿日元（约合人民币97亿元）的运营亏损，显示出企业在实现扭亏为盈的过程中仍面临重重困难。
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