汽车改装专家 Casey Putsch 曾打造过世界上第一辆采用涡轮发动机的蝙蝠战车，如今他推出了一款名为 Omega 的燃油原型车。这款车采用了创新的复合材料制造，相较于电动车型，具有更高的可回收性，并在其整个生命周期中产生的二氧化碳更少。
Casey Putsch 因其在汽车改装领域的突出表现，被邀请在今年 9 月举行的美国塑料工程师协会复合材料年会上发表演讲。
传统汽车制造和使用过程中会释放大量碳排放。以特斯拉 Model 3 和 Model Y 为例，据估算，每行驶一英里会产生约 72 至 116 克二氧化碳，而这尚未计入研发、测试及销售等环节带来的碳排放。尽管电动汽车通常比内燃机车型更环保，尤其在与丰田 RAV4 等传统燃油车对比时更加明显，但 Casey Putsch 指出，由于设计理念落后以及市场因素影响，当前车辆在材料选择和整体设计方面仍存在较大改进空间。
为此，他采用了先进复合材料打造了一辆双座原型车 Omega，并表示这种材料有望推动实现大规模生产，制造出外观时尚、成本可控、节能高效且更加环保的汽车，同时继续保留传统内燃机技术。
这辆 Omega 原型车搭载的是大众的涡轮增压柴油发动机，据称每升燃油可以行驶超过 40 公里。在实际行驶过程中，其排放甚至低于特斯拉 Model 3。此外，由于车身材料比常见的玻璃纤维或碳纤维更轻，且回收过程更为简便，因此在制造和报废回收阶段所产生的碳排放也相对更低。
与电动车相比，Omega 不需要像特斯拉那样携带重达半吨的电池组。通过一些巧妙的设计，如将座椅垫直接固定在后隔板上，整车重量进一步减轻。
此外，Omega 在空气动力学设计方面也进行了优化，以提升燃油效率。例如，取消传统侧后视镜，改用数码摄像头系统；使用不会旋转且无通风孔的“披萨”式轮毂盖来改善气流；车尾则采用坎背式设计以减少风阻。这些细节调整都为整车的节能环保特性提供了有力支持。
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