5月12日，日产汽车再次引发行业震动，宣布将追加裁员1.1万人，加上去年11月已裁减的9000人，合计裁员规模达2万人，占其全球员工总数的15%。此外，公司还传出可能关闭日本本土工厂的消息，令业内一片哗然。
此次大幅裁员和关停计划背后，是日产持续恶化的财务状况。截至今年3月的2024财年，公司预计净亏损将达到7500亿日元（约合372亿元人民币），创下过去25年来最严重的亏损纪录。销量下滑成为主要原因之一，特别是在中国市场，销量同比下降12%，较2021年几乎减少一半；北美市场则受关税政策影响，从日本和墨西哥出口的车辆成本大幅上升，严重挤压了利润空间。
为了应对危机，日产采取了一系列强硬措施。其中，泰国的三家工厂即将关闭，原本在北九州投资建设的电动车电池项目也宣告终止。更令人担忧的是，公司连在日本本土的生产基地都面临被砍的风险，尽管此举可能引发工会强烈反对。有观点指出，日产早年拒绝与本田进行合并谈判，如今却陷入经营困境，颇具讽刺意味。
日产所面临的挑战，实际上也是整个日系车企在产业转型过程中滞后的一个缩影。公司在电动化方向上虽有所布局，但在纯电领域的推进速度远远落后于中国品牌，混动技术又难以匹敌丰田。面对严峻形势，裁员和关厂虽能缓解短期压力，却无法从根本上解决问题。与此同时，特斯拉与比亚迪等新能源车企正持续发力，传统汽车制造商的竞争压力日益加剧。
在这样的背景下，如何实现真正的战略转型、提升核心竞争力，将是日产乃至整个行业必须正视的重要课题。
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