尽管拥有强大的性能表现，也获得了高层的持续支持，但搭载了高性能2.0T四缸插电混动系统的AMG C63和AMG GLC 63最终仍被认为是一款不成功的产品。据最新消息，AMG内部已经承认这种动力方案并不符合品牌发展方向，并将作出战略调整。
在AMG GT XX的发布活动中，一位内部高级人士透露，未来采用电气化内燃机的AMG车型将配备全新的L6或全新设计的平面曲轴V8发动机，曾引发争议的四缸发动机将被逐步淘汰。
这位人士表示：“从技术角度来看，四缸发动机是目前量产车中最为先进的动力系统之一，在性能方面也达到了顶尖水平。然而，它未能打动我们核心客户群体的心，我们已经意识到这一问题。”
以新款C63 S E Performance为例，该车搭载由纵置M139 2.0T四缸发动机与电动机组成的混动系统，综合最大输出功率达到680马力，比此前搭载双涡轮增压4.0T V8发动机的版本高出102马力。此外，4.8kWh容量的电池组可提供约10英里（约合16公里）的纯电续航里程。
除了市场接受度的问题，AMG调整产品策略的另一个重要因素是日益严苛的排放法规。为了满足即将实施的欧7标准，M139四缸发动机的改造成本过高，进一步削弱了其可行性。
“这款发动机无疑是我们制造过的最复杂的机型之一，具备出色的潜力。但要让它满足欧7排放要求，所需投入的成本显然难以承受。”该人士补充道。
一位奔驰高层指出，AMG将继续推行“双战略、双支柱”的发展方针，即电动化与高效内燃机并行发展。未来，电气化动力系统将显著提升，而高性能燃油发动机也将继续保留在产品体系中。
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