在全球汽车行业中，企业债务状况正呈现出明显的地域差异。日本和德国等传统汽车强国的领军企业，如丰田和大众，虽然总债务规模庞大，达到万亿级别，但由于其财务结构稳健，整体仍处于可控范围之内。
与此同时，中国主要车企的财务表现也引起了关注。以比亚迪为例，今年上半年其资产负债率大幅下降近7个百分点，降至70.7%，正逐步接近60%的行业安全线。更为重要的是，比亚迪的有息负债仅为286亿元，占总负债的比例不到5%，显示出其债务结构的健康程度。
对比之下，美国几家主要车企的财务压力则显得更为明显。从数据来看，比亚迪的资产负债率低于通用，远低于福特。在负债与营收的比值上，美系车企也显著偏高，显示出较大的运营压力。
供应链管理方面，比亚迪的表现同样突出。其平均付款周期仅为127天，在业内属于较快速度，应付账款占比较低至31%，体现出企业在上下游资金调度上的高效与主动权。
由此可见，对于车企而言，债务水平高低并非风险的唯一指标，关键在于如何实现资产与负债之间的合理匹配和动态平衡，这才是决定企业能否在激烈竞争中脱颖而出的重要因素。
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