当初说好一起面对困境，为什么现在你却率先走向了成功？
近期，某品牌新款车型X9的二排屏幕在使用过程中出现夹伤儿童手指的情况，引发了公众的关注。对此，另一品牌的高管老汤哥在社交媒体上发布了自家车型的相关视频，强调其旗下MEGA、L9及L7等车型的二排屏幕具备防夹功能，并以此作为宣传点。此举引发了一些网友的不满，认为是在借机嘲讽其他品牌。与此同时，该品牌的另一位高管也着重推广这一防夹设计，称这是出于对家庭成员安全的考虑。这种表态无疑暗指某品牌在相关功能设计上存在缺陷。
一直以来，这两个品牌之间似乎存在着一定的竞争关系。而近期，某品牌开始加速布局增程式车型市场，显然是瞄准了另一个品牌的主阵地。据悉，该品牌已规划了至少5款增程式车型，涵盖轿车与SUV两大类别。其中，基于X9开发的首款增程式车型预计将在今年下半年实现量产。未来，该品牌的绝大多数新车都将采用增程和纯电动双动力模式。
在增程式车型密集上市之前，该品牌通过推出低价车型重新占据了市场的领先地位。2024年下半年，该品牌推出了起售价为11.98万元的MONA M03以及起售价为18.68万元的P7+，这两款车型迅速在市场上走红，特别是MONA M03，仅在今年2月就几乎占据了品牌总销量的一半。
凭借这些爆款车型的带动，2024年第四季度，该品牌共售出9.15万辆汽车，实现营收161.1亿元，销量相比第三季度增长了96.6%。整个2024年，该品牌累计销售约19万辆汽车，营收达到408.7亿元，同比增长33.2%，亏损缩减至57.9亿元，同比减少44%。品牌董事长兼CEO表示，预计将在2025年第四季度实现盈利。
在此之前，该品牌的最新车型G6和G9也已正式上市，前者在上市7分钟内便获得了5000台大额订单，后者则在45分钟内突破了3000台大额订单。接连不断的亮眼表现让该品牌一时风头无两，就连一贯自信的竞争对手也不得不保持低调。
随着新能源市场逐渐从蓝海转向红海，增长红利逐渐消退，曾经的同行企业如今陷入了更加激烈的竞争局面。
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