丰田正加快在欧洲电动汽车市场的布局步伐。继改款bZ4X和Urban Cruiser之后，这家全球最大的汽车制造商推出了全新的电动车型C-HR+。尽管名称与现有的混动版C-HR相似，但丰田明确表示，这款新车并非简单的改款车型，而是基于e-TNGA平台开发的独立产品。
尺寸上的变化是该车型的最大亮点之一。C-HR+的车长达到4520毫米，相比燃油版增加了160毫米，轴距则延长了110毫米，达到2750毫米。这些改动显著提升了车辆的空间利用率，后备厢容积达到了416升，比1.8升混动版多出28升，相较于插电混动版更是增加了106升。
外观设计方面，隐藏式C柱后门把手、加长的后车门以及重新设计的前后保险杠成为电动版与燃油版之间的主要区别。内饰部分采用了全新的布局方式，仪表盘上方的12.3英寸数字仪表与14英寸中控触屏构成了视觉中心。空调控制系统被集成到触屏中，不过丰田仍保留了一些实体按键以方便用户操作常用功能。
配置上，C-HR+提供了双无线充电板、全景天窗和后排出风口等实用功能。电子挡杆的体积相比燃油版缩小了60%，为车内空间带来了更多可能性。动力系统方面，C-HR+提供了两种选择：单电机版本搭载57.7千瓦时电池，输出功率为165马力；升级至77千瓦时电池后，输出功率提高到221马力，WLTP工况下的续航里程可达600公里。双电机四驱版本配备了大容量电池，综合功率达到338马力，百公里加速仅需5.2秒，成为目前丰田在欧洲市场销售的车型中，仅次于GR Supra的高性能代表。此外，该车支持150千瓦直流快充，并且官方承诺其电池在使用十年后仍能保持70%以上的容量。
按照计划，这款车型将于2025年底在部分欧洲国家率先上市，并于2026年实现全欧洲覆盖。虽然具体的定价策略尚未公布，但业内人士预计其起售价将低于竞争对手大众ID.4，目标锁定在3.5万欧元的主流电动SUV市场。随着C-HR+的推出，丰田在欧洲的电动车产品线扩展到了四款。值得注意的是，公司已确认未来的新车型将不再沿用“bZ”命名体系，而是回归传统的车型序列。
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