极氪在2月完成了14039辆的交付，而1月则交付了11942辆。尽管交付量有所增长，但与极氪今年设定的32万辆销量目标相比，仍然存在较大差距。按此目标计算，极氪每月平均需要完成约2.67万辆的销售任务，然而前两个月的累计销量刚刚达到这一月均目标。
考虑到极氪目前拥有五到六款车型，这样的销量表现显然未能充分满足市场预期。当前极氪的销量低迷，主要受到两个方面的影响：一是行业竞争日益激烈，产品迭代速度加快，而极氪现有车型的竞争力相对不足；二是其激进的产品策略引发了一些用户的不满。
以2025款极氪007为例，该车于去年7月上市，定价区间为20.99万元至29.99万元，在当时具备较强的市场竞争力。然而，仅四个月后，另一品牌的P7+车型推出，即使是18.68万元的入门级版本，在车身尺寸、配置以及智能化水平上，也优于售价接近21万元的极氪007。面对这样的选择，消费者往往会倾向于性价比更高的产品。
此外，极氪“一年三改款”的做法虽然短期内提升了销量，但也让不少老车主感到权益受损，进而导致潜在消费者选择观望态度。为此，极氪在去年8月发布的二季度财报中明确表示，全新极氪009以及2025款极氪001和极氪007的硬件已达到行业领先水平，未来一年内将不再进行年度改款，但仍会持续提供OTA软件更新及选装配置调整。
“信心比黄金更重要”，这句话适用于当下的极氪。重新赢得用户信任需要时间，同时极氪也在加速布局新产品线。今年第二、三、四季度，极氪将分别推出三款全新车型：豪华猎装旅行车007GT将于4月上市，三季度将发布搭载超级电混技术的全尺寸旗舰SUV，四季度则会推出同样搭载超级电混技术的大型豪华SUV。至于现有车型的更新换代，预计会在七八月份之后逐步展开。
不过，鉴于当前的销量表现，极氪的时间并不充裕，需要尽快通过产品优化和市场策略调整来提升竞争力，以实现全年销量目标。
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