梅赛德斯-奔驰集团近期发布了一份战略文件，明确宣布将继续保留V8和V12大排量发动机的产品线。这一决定为高性能汽车市场注入了信心，同时也彰显了传统动力系统在电动化趋势中的持续活力。
根据内部技术资料透露，AMG部门正在对现有的4.0升双涡轮增压V8发动机进行升级研发。新款发动机将引入48V轻混动系统，并首次采用平面曲轴设计。这项技术的应用可使曲轴箱体积减少约15%，同时支持更高的转速范围。此外，AMG的工程师团队正在开发一种电子声浪补偿系统，以保留现有V8发动机标志性的低频声学特性，因为平面曲轴的设计往往会带来更高频的排气声浪。
在量产计划方面，全新的V8动力总成预计将在今年第四季度首次应用于新一代AMG CLE 63车型，并逐步推广至GLE、S级等高端车型系列。最新的路试信息显示，CLE 63的硬顶版和敞篷版已完成寒冷气候条件下的测试，预计将在2026年面向全球市场推出。
需要特别指出的是，此次战略调整并不涉及目前的C63车系。AMG首席执行官Michael Schiebe此前已确认，现款搭载2.0T插电混合动力系统的C63不会重新配置V8发动机。业内分析人士认为，这一举措体现了梅赛德斯-奔驰的差异化产品策略：入门级性能车型逐步向电气化转型，而旗舰车型则继续保留传统动力以维持其独特的市场价值。
与此同时，另一家德国豪华汽车制造商也在其十年规划中明确了对V8发动机的持续开发计划。这表明，在高性能细分市场中，大排量内燃机仍将在未来较长时间内占据重要地位。这一趋势反映了两家品牌对于高性能汽车市场的共同判断，即传统动力与电气化技术可以并存发展，满足不同消费者的需求。
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