说实话，这次豪爵的定价确实有点让人难以接受。一台风冷125车型竟然卖到了1万2，这个价格在2025年的市场里，已经可以触及不少150水冷踏板车了（比如某款150RS车型，售价仅1.1万元）。
我们并不是说豪爵的做工不好，但看看配置表之后，确实让人有些失望。
先从外观说起，设计团队似乎对AFR125的设计语言非常满意，于是新车型的前脸看起来像是老款车型换了个贴膜。虽然V型灯带确实很抢眼，但实车停在UY125旁边时，整体气场并没有拉开明显差距。车把部分的设计虽然带有一些150踏板的风格，但归根结底还是台125车型，感觉像是把UHR的车头移植到了AFR的车身上。
再来看配置，这方面的表现更让人困惑。都2025年了，居然还用单通道ABS？相比之下，某品牌同级别的KS125车型，配备了双通道ABS，售价却只有一万多。而豪爵这款风冷125车型，仅仅因为多了一个单通道ABS，就要比别人贵两千，更别提另一家厂商推出的鸿150RS，不仅搭载了双通道ABS，还配备了水冷发动机，售价也才1.1万元。
说到发动机，问题更加明显。ESS改进版吹得天花乱坠，但最终的最大功率仍然是6.6kW，和五年前的老款相比，几乎没有本质区别。而KS125直接将功率提升到了7kW，更不用提搭载水冷发动机的鸿150RS了。
当然，这辆车也不是完全没有亮点。储物空间确实值得称赞，座桶虽然需要调整角度才能放下全盔，但相比UY系列那种连半盔都费劲的情况，已经是很大的进步了。平踏空间也非常宽敞，取快递时甚至可以横向放置两箱矿泉水。不过需要注意的是，KS125和鸿150RS在装载能力方面同样表现出色，并不逊色于这款车型。
最后总结一下，如果这款车的定价能够控制在1万元左右，或许还能与合资品牌一较高下。但目前这个价格确实让人望而却步。毕竟，花同样的钱，选择其他品牌的车型，不仅可以买到水冷150，还能获得更高的性价比。当然，如果单看车钥匙的质感，确实比外卖电动车高级不少，但这显然不是消费者购买摩托车的主要理由。
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