近年来，随着新能源汽车的不断发展，转子发动机再次引起了人们的关注。马自达的“转子发动机”在燃油时代发挥了重要作用，而如今我们已经不能期待看到传统的“转子”技术的回归。那么，在这个新的能源时代中，谁有可能成为新一代的“转子之神”呢？
目前来看，汉L电机似乎是最有潜力的选择之一。根据数据显示，该车的最大功率为580kW，并且据说最高转速可达到35000rpm。
除了汉L之外，小米SU7、智界S7和智己L6等品牌也纷纷推出了自己的转子电机产品。其中，小米SU7电机最大功率为495kW，转速最高可达27200rpm；智界S7电机最大功率为215kW，转速最高可达25000rpm；而智己L6电机最大功率则达到了379kW，其最高转速也在21000rpm左右。
与其他类型的发动机相比，转子发动机具有一些独特的魅力。首先，转子发动机拥有极高的转速和快速油门响应能力。普通汽油发动机的最高转速通常在6000rpm左右，而马自达RX8双转子发动机的最高转速可达8200rpm。其次，由于工作原理的不同，转子发动机产生的噪音较低。相比于往复式发动机的活塞运动和气门机构所产生的机械噪音，在加速过程中尤为明显的情况有所改善。
此外，转子发动机还具有紧凑结构的特点，并且其设计重量仅为往复式发动机的三分之二。从数据上来看，汉L似乎是具备了这些优点的一个选择。
然而，“转子”虽然有着诸多优势和吸引力，但仍然面临一些阻碍和不被看好因素。首先是与超高功率和超高转速相匹配的零部件研发问题。例如，在实现超高速运转时需要解决离心力等问题；同时，当转速过高时可能会引起材料强度不足的问题。另外，电池、电驱以及电控系统的兼容性也需要得到重视。
可以说，在燃油时代，“转子”只是一种小而美的技术存在，并且只能由那些专注于创新和设计的品牌来推动。但在新能源时代发展速度迅速、成本高昂的情况下，“大而全”的车企也许更适合承担这样的任务。因此以上所列出几款产品都有机会成为新一代“转子之神”。
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