2024年最后一个月初，新能源汽车品牌们争先恐后地发布月销数据。虽然大部分品牌都实现了爆单，但与年初定下的销量目标相比，达成率并不高。
零跑汽车在今年取得了重大突破，11月售出超过4万辆后，全年累计销量已超过25万辆，提前1个月完成了25万辆的销售目标。尽管定价亲民或被称为“半价理想”，但是我认为零跑有可能成为下一家扭亏为盈的新势力。
其他品牌中，比亚迪今年前11个月累计销量超过37万辆，按照年初制定的最高400万辆目标来看，达成率为93.5%。最新数据显示其月销量已经超过50万辆，距离100万的销售目标基本无压力。小米也表现出色，在连续三个月内实现2万辆以上的月度销售之后离100万这个销售目标也只有几千辆之遥了。
然而，剩下的一些品牌想要达成销售目标仍面临巨大压力。理想、极氪和蔚来三家的品牌达成率在73%至84%之间，还剩一个月时间要创造历史最好成绩才能实现目标的概率比较低。而像鸿蒙智行和深蓝等品牌的达成率仅为65.58%和46.07%，小鹏和腾势分别为54.78%和54.92%，能够真正实现销售目标的人非常少。
我们不禁要思考一个问题：以上主流品牌销量都相对稳定且受欢迎程度较高，但是真正实现销售目标的人却很少见。这是否说明年初设定的销量数字有些过高呢？
此外，近期风向似乎大家都希望在最后一个月冲击一下自己的销售目标。特斯拉Model Y已经率先降价，并且许多品牌也开始跟进0利息、0首付等购车政策，价格战可能会再次升级。
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