五菱之光EV工信部申报信息曝光，车身长度为3.68米，宽度为1.53米。虽然其尺寸与日本市场的k-car定义不符，但外观上仍然保留了浓郁的JDM盒子车风格。
最近，之光EV的第一批官图也得以发布。可以看出，厂家确实想将其打造成为现象级产品。然而，在国内微车市场环境下，这种实用性较强的产品很难站稳脚跟。虽然中国汽车市场庞大且产品种类繁多，但年轻人对汽车越来越缺乏兴趣。
对于老城区用户来说，之光EV具备多功能性，并能解决停车难题和优惠政策推动等痛点。平时可用来购物或小生意用车，在周末时也能轻松出行，效果与购买一台十几二十几万SUV差不多。但从北京、上海等特大城市来看，想要拥有这样一款车型则非常困难——因为一牌难求，在好几年苦苦等待后还需考虑回本能力。
尽管如此，“移动小店”的概念仍需深入思考。虽然适合刚创业的年轻人使用，但运营成本和盈利能力也需要考虑。van哥担心之光EV能否竞争过中型Van甚至无动力铁皮贩售车。
总结起来，van哥对之光EV能否取得成功持保留态度。但从内心而言，他非常欣赏这类有趣的产品。相较于千篇一律的大块头“移动家”，之光EV无疑是一道爽口新菜，值得赞赏。
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