尽管新能源汽车时代已经到来，但许多汽车制造商仍然坚信内燃机在未来很长一段时间内都将保留其存在必要性。丰田就是一个典型的例子，该品牌正在研发全新的内燃机。
丰田首席技术官Hiroki Nakajima在接受媒体采访时透露了该公司全新内燃机的详细信息。根据Nakajima的说法，这款全新的内燃机有1.5升和2.0升两种排量，并且具有很高的热效率。然而，他并未透露具体的数据。考虑到丰田的发动机早已突破了40%的热效率，因此外界推测这两台发动机的热效率有望突破45%。
据称，这两台发动机已经在5月底进行了样车测试，并有望在2027年之前开始量产。首批搭载这些新发动机的车型预计将于2027年面世。
Nakajima表示，这两台发动机的工作方式与之前的引擎完全不同，属于“改变游戏规则”的产品。这要归功于丰田 Mirai 概念车的研发过程，因为在 Mirai 的开发过程中，工程师们掌握了如何进一步提高发动机热效率的技巧。
从技术原理上讲，新的发动机活塞行程更短，这对工程师来说是一项非常艰巨的任务。然而，带来的优势也很明显：发动机体积更小、轻量化能力更强，并能够更好地控制发动机舱的空比以优化乘客舱的空间。
然而，由于缩短活塞行程可能会对发动机输出功率产生较大影响，尤其是扭矩方面可能会受到明显损失。这部分损失将通过电动机来弥补，因为电机最大的优势就是较高的扭矩。此外，在早些时候，丰田也确认了这两台发动机是为混动系统而设计的。
Nakajim还透露说，“这两台发动机有着巨大的潜力。”它们不仅可以使用传统的燃油（如汽油），还可以使用生物燃料或合成燃料等其他替代能源。但他没有提供更多细节。
对于混动车型而言，发动机的热效率确实非常重要，也是一个汽车制造商技术实力的体现。比亚迪和吉利曾经因发动机热效率问题而陷入激烈的争论。如果发动机的热效率足够高，并且高效区间足够宽泛，则不需要变速箱，增程技术将成为最先进的技术之一。
因此，在2027年时我们将看到丰田交出怎样的答卷令人期待。
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