6月3日，工信部就《乘用车制动系统技术要求及实验方法》公开征求意见。这一征求意见稿中涉及对新能源汽车能量回收制动功能应用条件的变化。近日市场上有传言称特斯拉单踏板模式或将被禁止，但特斯拉方面回应称，这一标准目前尚未正式发布和实施，不影响现有的产品和功能。
根据征求意见稿中的条款，在前进挡下通过松开加速踏板实现的制动作用不能使车辆减速至停车。这一规定针对装备电力再生式制动系统的车辆，旨在引导驾驶员养成良好的驾驶习惯，保证行车安全。关于“松开加速踏板实现的制动作用使车辆减速至停车”，也就是此前争议较大的“单踏板模式”，当驾驶员不踩加速踏板时，车辆将逐渐减速直至停车，甚至无需踩刹车踏板。
同时，征求意见稿还提到，“在前进挡下通过松开加速踏板实现的制动作用不能使车辆减速至停车”的条件适用于A型及同时具有A型和B型电力再生制动系统的车辆。此外，对于A型电力再生式制动系统技术应用逐步广泛的问题，也给出了过渡期时间。
需要注意的是，在国内召回超110万辆汽车并调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态后，特斯拉已经提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度。这些改变都在进一步提升电动汽车的安全性能。
总之，《乘用车制动系统技术要求及实验方法》征求意见稿提出了一项强制性国家标准，对新能源汽车的能量回收制动功能进行了调整，并采取了相应的措施来保证行车安全。
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