美国新车平均年龄再次创纪录，达到12.6年。这一数字比2023年增加了两个月，是汽车平均年龄连续第七年上升的结果。仅有35%的车辆处于1至5年的范围内，该范围记录在册的车辆有8800万辆，比去年减少了约200万辆。与此同时，美国道路上的车辆总数增至2.86亿辆，增加约200万辆。
虽然这可能不是汽车制造商想要听到的消息，但对售后市场来说是个好消息。预计随着车辆年龄的增长，“售后市场黄金期”的6至14年的车辆将继续推高汽车的平均年龄。自2020年以来，已有2700万辆汽车和2600万辆皮卡被报废。与之相比，新注册的乘用车只有1300万辆，而新注册的皮卡数量则多得多。
电动汽车的采纳率继续上升，在1月份，美国道路上记录的电动汽车达到320万辆。尽管数字仍然低于许多制造商的预期，但2023年的电动汽车注册量首次超过了100万。目前，电动汽车的平均年龄为3.5年，但如果消费者的接受速度保持缓慢，这一数字可能会增加。
美国道路上新车的平均年龄再次上升至12.6年，创下新的纪录。这一增长归因于疫情持续影响、新车价格上涨以及消费者更换至电动汽车犹豫不决等因素。据统计，只有35%的车辆处于1至5年的范围内，该范围内登记的车辆有8800万辆，并减少约200万辆。与此同时，美国道路上行驶的总车辆数超过2.86亿辆，并增加约200万辆。
电动汽车在美国市场中的接受度也在不断提高。据统计数据显示，在今年一月时，在美国道路上行驶的电动汽
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