自动驾驶汽车是人工智能技术领域的一项重要成就，吸引了广泛的关注。它们在反应速度、不疲劳、不受酒精或情绪影响方面超越了人类司机，并且可以为无法自主驾驶的人提供便利。
目前L3级别的自动驾驶技术已经得到广泛应用，但当我们考虑是否能够超过人类司机的安全性以及是否可以完全放手让这些车辆操作时，问题并不是非黑即白的。虽然L3级别及以上的自动驾驶技术可以让人类驾驶员放手由人工智能接管操作，但这需要特定条件而非绝对可靠。
L3级别并非简单的开关问题，而是涉及到人机信任、责任划分和技术能力等多个复杂因素。我们知道，辅助驾驶（L1和L2级别）就像我们的“眼睛”和“耳朵”，帮助我们注意到周围的环境。而完全自动化（L4和L5级别）则将解放出所有操作权交给了智能系统以实现无人驾驶。那么处于这两个极端之间的L3级别呢？它是一种"人机共驾"的状态，在某些情况下，智能系统可以自行驾驶，但在其他情况下，则需要驾驶员随时准备接管。
理论上讲，经过严格测试和验证的L3级别自动驾驶技术应该在特定条件下表现良好。然而现实世界中的路况千变万化，连经验丰富、临场应变能力强的驾驶员都难以应对的情况下，更何况是一台机器呢即使是先进的技术也难免出现失误。如果车辆或系统发生故障，在这种情况下如何处理取决于驾驶员能否及时准确地接管控制权。
此外还有一个非常现实的问题：当使用L3级别自动驾驶技术时发生事故时应该由谁承担主要责任是驾驶员还是制造商或者供应商给出了明确答案？
因此，L3级别的自动驾驶技术不仅仅是一个单纯的技术问题，它还涉及到法律、伦理和社会信任等多个方面。这也是为什么尽管目前 L
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