越野车配置中的一字之差（二）四驱篇

    越野，被越来越多的人追求，这并不局限于年龄的一项活动，更多人赋予它是生活的一种态度以及追求自由的理想状态。上次说到差速锁以及限滑差速器，这次我们来聊聊越野车四驱功能，正所谓看似一字之别的配置，可功能却天壤之别。

    四驱系统不仅仅出现在越野车上，普通的轿车也会搭载四驱系统，你想让一辆轿车去走非铺装路，飞驰在清山秀水旁？恐怕即使它真的可以做到，也会让你心疼不已。接下来我们只针对于SUV上所搭载的四驱系统进行简单的介绍，也方便大家在购买这些车辆的时候能够考虑自己的实际应用价值。

    四驱系统目前市场最常见的分为三种四驱系统：分时四驱、全时四驱、适时四驱

分时四驱（极限越野，越野进阶）

    分时四驱（PART-TIME 4WD）是四驱汽车驱动系统的一种形式，是指可以由驾驶者根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或是四轮驱动模式，从而实现两驱和四驱自由转换的驱动方式。分时四驱平常只利用前轮或是后轮进行驱动行驶，在积雪或石砾路面上能切换成四轮驱动来行使，也叫选择四轮驱动。

    分时四驱算是比较传统的四驱形式，它的好处那就是简单、可靠，可以称之为纯爷们类型的四驱模式。

    在一些非铺装路面以及极限越野时，分时四驱的优势以及稳定性算是行业的标杆系统，没有过多的套路与新科技可言。当然随之而来的弊端就是由于一般配有分时四驱车辆没有配备中央差速器，无法在铺装路面上行驶，而且在切换四驱需要停车进行切换。其实个人认为停车进行切换这个作为弊端也存有一定的争议，只不过在时间的利用上或许有着一些浪费。

    如果你是一名极限越野豁车的爱好者，拥有一辆配有分时四驱的车辆时一个不错的选择。