《涨点小“姿势”》是ZOL-汽车科技的全新栏目，这个栏目的意思主要就是让大伙长知识，每一期的内容中，我们都会给大伙科普一个与汽车相关的小知识，每天都有新内容，如果你能坚持每天阅读，就一定对于汽车有更加全面的了解。
【ZOL-汽车科技】由于现在喜欢自驾的朋友们越来越多了，而自驾基本也会选择四驱越野车。所以从本期开始，《涨点小“姿势”》栏目将会逐步为大家介绍一下四驱的相关知识，每一期的内容不会很深也不会很多，但都是可以长知识的干货。
上一期，我们重点介绍了与汽车通过性相关的一些名词，分别是接近角、离去角、纵向通过角。那么本期，我们介绍一下和越野相关的轮胎。
公路轮胎
一般轮胎分为三种，分别是公路胎、全地形轮胎、泥地轮胎。公路轮胎很好理解，也最为常见，一般的车采用的都是公路论坛，特别是轿车以及城市SUV。它的胎壁柔软，拥有非常出色的静音性、舒适性，但是不适合在非铺装路面行驶。
全地形轮胎
全地形轮胎，相比于公路胎，花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，而且也更加的耐用，耐磨。但是缺点是噪音很大，特别是在公路行驶的时候。
泥地轮胎
泥地轮胎，这个就更加夸张了。泥地胎的胎壁更加坚固，胎牙也比较夸张，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶的时候迅速把附在轮胎上的淤泥甩掉，另外在一些恶劣的地形上更容易增加附着力。很明显这种轮胎就是专门从事这项活动的，而它的舒适性和噪音，在公路上几乎也是不能忍的。
所以说，不同的轮胎有不同的用途，我们应该按照自己的使用需求选择。
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