《涨点小“姿势”》是ZOL-汽车科技的全新栏目，这个栏目的意思主要就是让大伙长知识，每一期的内容中，我们都会给大伙科普一个与汽车相关的小知识，每天都有新内容，如果你能坚持每天阅读，就一定对于汽车有更加全面的了解。
【ZOL-汽车科技】由于现在喜欢自驾的朋友们越来越多了，而自驾基本也会选择四驱越野车。所以从本期开始，《涨点小“姿势”》栏目将会逐步为大家介绍一下四驱的相关知识，每一期的内容不会很深也不会很多，但都是可以长知识的干货。
上一期，我们聊了四驱的分类，了解了三菱很厉害的超选四驱。那么仅仅只有四驱就能够越野了吗。答案是否定的，越野对于车身的强度要求很高，如果经不住扭曲，可能越野回来之后，车门都关不上了。而本期，我们给大伙介绍两个关于车身结构的两个名词。
非承载式车身
非承载式车身和承载式车身属于汽车车体结构的一种，其中非承载式车身，也成为大梁车身。顾名思义，它拥有有专门的底盘受力结构，用来安装悬挂、发动机、传动等机械结构。在这一整体结构之上，整个人员乘坐的车身部分为另外一个整体。说白了，把车上面的外壳取下来，这辆车能继续跑。
非承载式车身（图片来自XGO.com.cn）
优点：大梁车身，强度高、刚性强，抵御冲击能力强
缺点：重心高、质量大
承载式车身
而承载式车身则没有单独的受力大梁，承受外力结构部件与乘员乘坐车身部分为一体式，该部分可直接安装悬挂、发动机、传动等机械结构，外部覆盖好外观冲压件后即成型。
承载式车身（图片来自XGO.com.cn）
优点：重心低、质量轻、较为舒适、操控性好
缺点：刚性差、抵御冲击扭曲能力弱
有什么区别？
通过我们的介绍你就会知道，非承载式车身拥有独立承受扭力的大梁，它拥有更大的强度、刚性，可以抵御越野这种复杂路况带来的冲击；而承载式车身在这方面就会差很多，也许经过几次的冲击之后，车身就会发生扭曲形变。
所以说，这些传统的硬派越野车，比如普拉多、陆巡、牧马人这些，都无一例外采用了非承载式车身；而我们所见到的，也是销量爆炸的城市SUV，比如途观、哈弗H6、汉兰达、宝马X5则无一例外都是承载式车身。当然你要非得去野外豁车，那么也许2-3年车身就散架了。
我知道有人会说了，同样是硬派越野，进口三菱帕杰罗是承载式车身，没错，但是帕杰罗的车身结构是经过特殊设计的，属于半承载式结构，它拥有内嵌的梯形结构，加强了底盘强度，兼顾了越野与公路性能。
所以说，车身结构，也是决定这辆车能否承受高强度越野的一个重要考量因素。下一期，我们给大伙介绍一下与四驱相关的悬挂知识。
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