扯淡之五：有高科技就能越野

    如今，比拼科技配置，比拼运用了哪些新技术是厂商们非常源自做的，道理很简单，给人高大上的感觉。我们说，在城市SUV上面，高科技越多，也许能够给你带来方便，让你更舒适；而到了专门的越野领域，高科技反而会成为你的累赘，甚至让你付出惨痛代价。

发动机

    发动机算是汽车上最最核心的技术，大家的目的都很明确，都想动力越强、油耗越低，所以现在无论是高端车、低端车，都希望能够拥有最新的技术展示给消费者。但是这些高端新技术，往往都有一个弊端，那就是可靠性不足，在城市里，出了问题随便修。比如很多娇嫩的涡轮增压发动机，吃92/93的汽油直接趴窝，到了偏远地区，哪有那么好的粮食喂你的发动机。车是为人服务的，而不是人为车服务。

    越野车，最最重要的不是外观、不是配置、不是价格、不是空间、不是动力，而是可靠性。你们看看帕杰罗、普拉多、陆巡、lx570，哪个不是用的在大多数人看来都是老掉牙的发动机。没错，它们不省油、它们动力弱、它们没有新技术，但是有一点，它们不坏，关键时刻不会成为你的累赘。也许这些发动机放在城市SUV中不适合，但是对于越野来说，就是最好用的。

变速箱

    说了发动机，就不能不说变速箱，这也是汽车一块核心技术。如今，什么双离合变速箱已经给大伙洗脑洗的差不多了，一说双离合，那就是高大上，新技术。双离合的确有自己的优点，比如换挡快、省油。但是，它依然不稳定，爱坏是它最大的硬伤。

    而这些纯种越野车，要么采用传统手动变速箱、要么传统自动变速箱，没有人敢用所谓高大上的双离合器变速箱，就因为它不耐操，爱坏。仅仅这一条硬伤，就足以让它远离纯种越野车。

差速器/差速锁

    前面我们也提到了差速器/差速锁的概念，现在也有很多高大上的差速器，什么硅油的、多摩擦片的、电控的、液压的等等，但是都不如最传统、最机械、效果最好的牙嵌式好用，因为它不坏、最可靠的。而厂商、4S的销售，她绝对不会告诉你的，她只告诉你我们的车全是高科技，越野很轻松，此为扯淡之五。