
预算50万元以内,想一步到位拿下一台空间宽敞、续航无忧、科技拉满的6座中大型SUV?插电混动正成为最理性的选择——它既规避了纯电的里程焦虑与补能依赖,又比传统燃油车更省油、更静谧、更有政策优势。本期我们聚焦50万级插混SUV市场,精选四款2025–2026年重磅新车:领克900以北欧设计与CMA Evo架构重塑豪华质感;捷途纵横G700主打全场景家庭出行,二三排舒享体验越级;极氪9X凭借800V高压平台与双电机四驱,性能与智能并重;腾势N9则以DM-i超级混动+云辇-C底盘,诠释旗舰级舒适与安全新标准。谁更懂中国家庭的六口出行?哪台才是50万内真正的六座全能王?一文揭晓。
1 领克900 2025款
领克900是2025年推出的智享百变旗舰大六座SUV,基于全新SPA Evo大型电混专属架构打造,融合豪华车基因与新能源技术积淀。外观承袭THE NEXT DAY都市对立美学,以旭日为灵感,呈现都市旭日前脸、曜光之镜车身与旭日流光尾面;贯穿式科技交互屏集成10192颗LED灯珠,支持32级灰度与智能场景自定义。车身尺寸达5240×1999×1810mm,轴距3160mm,实现6.16㎡越级空间与88.2%超高得房率,纯平地板搭配二排550mm超长滑轨及三排125mm可调行程,座椅支持155°后仰与双180°电动旋转,中间间距达1.7m。智能座舱搭载LYNK Flyme Auto系统,由双骁龙8295芯片驱动八屏互联,支持3D可视化交互、隔空手势及TÜV低蓝光认证;更全球首发哈曼卡顿31扬声器Performance音响系统。

| 发动机 | 2.0T 254马力 L4 | 排量(L) | 2.0 |
| 变速箱 | 3挡DHT | 进气形式 | 涡轮增压 |
| 驱动方式 | 无 | 四驱形式 | 暂无数据 |
| 电动机总功率(kW) | 353 | 电动机 | 暂无数据 |
2 捷途 纵横G700 2025款
捷途纵横G700 2025款,作为纵横品牌首款量产车型,以全领域豪华越野SUV为定位,于2025年10月全球上市。其设计灵感源自喜马拉雅脊梁,硬派方盒子造型凌厉有力,车身尺寸达5198×2050×1956mm,短前悬、长后悬兼顾通过性与空间表现。前脸冰川塔林格栅搭配可发光Logo与C字形日行灯,近光照射达180米;320mm离地间隙、31°接近角与29°离去角,赋予强悍越野基因。内饰主打数字豪华:35.4英寸贯穿式山脉天际屏、15.6英寸2K悬浮中控屏及多屏联动系统,辅以NAPPA真皮云憩座椅、百万级智能空气悬架与IP68级防水(涉水深度970mm),更搭载卫星通讯与方舟两栖技术,实现无信号区畅联、长江横渡等全场景通行能力。

| 发动机 | 2.0T 211马力 L4 | 排量(L) | 2.0 |
| 变速箱 | 2挡DHT | 进气形式 | 涡轮增压 |
| 驱动方式 | 无 | 四驱形式 | 暂无数据 |
| 电动机总功率(kW) | 510 | 电动机 | 暂无数据 |
3 极氪9X 2025款
极氪9X 2025款,是极氪品牌于2025年9月29日推出的全球超豪华大型旗舰SUV。基于浩瀚-S智能架构打造,融合全栈900V高压混动技术,首发搭载三电机兆瓦级电驱系统,综合输出超1400匹马力,零百加速最快3.1秒,纯电续航达380公里(CLTC),支持6C超快充。车身尺寸达5239×2029×1819mm,轴距3169mm,采用5门6座剧院式布局,座舱面积6.3m²,配备电动滑移第三排、180°旋转第二排独立座椅及行业首创行云座椅。智能层面,高配搭载千里浩瀚H9系统,集成5颗激光雷达与双Thor-U芯片,算力超1400TOPS;座舱搭载47英寸AR-HUD、16英寸双联屏及Zeekr AI OS 7系统,辅以Naim 32扬声器音响与Soft NAPPA全粒面真皮包覆,定义豪华出行新范式。

| 发动机 | 2.0T 279马力 L4 | 排量(L) | 2.0 |
| 变速箱 | 1挡DHT | 进气形式 | 涡轮增压 |
| 驱动方式 | 暂无数据 | 四驱形式 | 暂无数据 |
| 电动机总功率(kW) | 660 | 电动机 | 暂无数据 |
4 腾势N9 2026款
腾势N9 2026款,是腾势品牌打造的全尺寸科技安全旗舰SUV,以东方智慧×未来科技为理念,重新定义中大型豪华六座出行体验。车身长5258mm,纵向建筑感轮廓融合中国传统美学,稳重大气;提供紫瑢金、红雅金等多款双色及单色车漆,其中紫瑢金由匠人手工精修。内饰可选金山棕等三种风格,2+2+2六座布局全系电动调节,第三排坐垫可抬升实现全平空间,配合46处储物与一键三折叠功能,兼顾实用性与灵活性。搭载易三方平台与插混专用2.0T发动机,综合马力近1000匹,零百加速仅3.9秒;CLTC纯电续航达230km,综合续航1330km。云辇-A双腔空悬、四轮扭矩矢量控制、天神之眼B激光智驾系统及DiLink智能座舱,共同构筑越级操控、安全与智慧体验。

| 发动机 | 2.0T 207马力 L4 | 排量(L) | 2.0 |
| 变速箱 | E-CVT无级变速 | 进气形式 | 涡轮增压 |
| 驱动方式 | 暂无数据 | 四驱形式 | 暂无数据 |
| 电动机总功率(kW) | 680 | 电动机 | 暂无数据 |
综上,50万内插电混动6座SUV四强各具锋芒:领克900以越级智驾、豪华座舱与2.2L/100km超低馈电油耗树立均衡标杆,但第三排空间略局促;捷途纵横G700凭借同级最大5.3米车长与纯电续航180km+的硬核续航,越野拓展性强,智能化与品牌溢价稍弱;极氪9X操控精准、800V快充+4.5秒破百性能出众,但6座布局优化不足,后排进出便利性一般;腾势N9虽为2026款未上市,但DMO超级混动+云辇-A底盘已显旗舰底色,空间与舒适性跃居第一,交付周期与终端政策尚存不确定性。家庭用户首选领克900,多场景刚需可选纵横G700,性能控倾心极氪9X,追求终极舒享者不妨耐心等待腾势N9——理性权衡,方得所爱。
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