新能源汽车市场竞争日趋白热化，近年来多家企业因经营问题相继退出市场，走向破产清算。然而，这些倒闭品牌遗留下的所谓“烂尾车”，却意外成为部分年轻消费者眼中的香饽饽，尤其受到追求高配置性价比人群的青睐。
一些购车者在选择二手新能源车型时，并不看重品牌存续与否，而是聚焦于具体硬件配置：是否搭载100度容量的宁德时代三元锂电池，是否配备高通8295芯片，是否采用双叉臂悬挂结构，以及成交价能否压到原价七折以下。他们坦言，购车并非寄望品牌复活，而是相信核心部件的可靠性——“电池来自宁德时代，寿命有保障；底盘用料扎实，长期使用不易出问题。哪怕未来车企倒闭、服务器关停、车机系统无法更新，只要电池不严重衰减、悬挂无异响，这辆车就依然能开。”至于远程控制、OTA升级和智能驾驶辅助等功能，在他们看来不过是附加项，“真正需要的，是一台能上路的交通工具”。
数据显示，国内新能源汽车品牌数量已从2018年鼎盛时期的四百余个，缩减至当前约四十家，过去十年间超过三十家新势力车企陆续离场。与此同时，技术迭代速度不断加快，智能座舱、电池管理、电驱系统等更新周期显著缩短。这意味着如今被视为“堆料典范”的车型，三五年后可能迅速陷入技术落伍的境地。
一位刚购入某停产品牌二手车的用户表示：“现在买这种车，确实是赌一把。便宜入手，但难保日后会不会变成难以维保的‘烫手山芋’。可现实是，我急需一辆车代步，预算又有限，十万左右能拿下这样配置的车，已经是当下最务实的选择。”在实用主义驱动下，这类“残躯整车”正悄然形成一种新的消费趋势。
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