2026年2月3日，小米创始人、董事长兼首席执行官雷军详细介绍了小米汽车实验室中的轮耦合道路模拟试验室。该试验室俗称四立柱试验室，主要用于模拟整车在各类复杂颠簸路况下的振动响应，全面检验车辆结构的耐久性能。
试验室通过高精度载荷采集与迭代技术，将比利时路、减速带、搓板路、方坑路等典型强化路面的实际行驶数据精准还原至室内台架。四组大功率液压激振器同步工作，单台最大推力达5吨，可真实复现不同路面带来的动态载荷。
试验环境具备全气候模拟能力，集成高低温湿热系统与阳光模拟装置，舱内温度可在-40℃至60℃之间快速切换，相当于在极短时间内完成从中国最北端严寒地区到最西端高温干热地区的极端工况跨越。
依托这一疲劳加速测试体系，一辆车仅需2至3周的高强度台架试验，即可等效于用户实际行驶30万公里所积累的结构损伤。该技术显著提升了问题识别效率，大幅压缩研发验证周期，为产品可靠性提供坚实保障。
小米YU7车型起售价为25.35万元。当前市场参考价为22.58万元起，存量车源共计257台。综合专业评测得分4.03分，在空间表现、动力性能等方面获得广泛认可，用户社区活跃度持续走高，相关讨论已突破9.5万条。
此前，雷军于2月1日晚在北京亦庄开展公开科普直播，系统阐述新一代SU7的研发逻辑，并披露小米汽车已建成覆盖全国的研发测试网络。目前，公司在北京、上海、南京、武汉四地布局超150个专业化试验室。
其中，北京亦庄试验室承担整车级综合性研发任务；昌平试验室重点开展智能驾驶系统及相关算法研究；上海试验室聚焦软件平台开发、三电系统集成及造型设计，配备油泥铣削设备，支持整车实体模型的快速迭代验证；南京试验室主攻三电系统与核心零部件的协同集成；武汉试验室则集中资源推进辅助驾驶技术的深度研发与实车验证。
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