2026年2月3日，蜂巢能源正式推出龙鳞甲3.0电池包系统，标志着动力电池安全体系迈入主动防御新阶段。
传统电池设计中，电流通路与热失控释放路径高度耦合，类似将易燃物质与引燃结构置于同一密闭空间，一旦发生热失控，高温火焰易向乘员舱方向喷发。龙鳞甲3.0首次在方形电池结构中实现“火电分离”：将承担电流传输功能的极柱布置于电池单体一侧，而专用于热失控气体与火焰导出的泄压通道则独立设置于另一侧，通过物理空间隔离，使电流通路与热释放路径各行其道。热失控发生时，火焰被精准引导至下方专用通道排出，彻底避免向上或向乘员舱方向蔓延。
该系统同步突破性地实现了方形电池CTC（Cell to Chassis）与CTB（Cell to Body）结构集成方式与火电分离设计的兼容。电芯顶部具备承力能力，可直接参与整车结构传力；底部则整合泄压空间与防撞缓冲区域，实现功能复用与空间高效协同。
在能量密度方面，通过优化极耳排布位置并重构整包内部空间布局，在保持原有电池包外形尺寸不变的前提下，电量提升7%至10%。同时，对PACK在垂直方向（Z向）的空间进行极限挖掘，电芯高度增加5毫米，进一步推动电量提升8%。
结合半固态电解质技术，龙鳞甲3.0还显著强化了热安全性能：电芯自产热起始温度提升8摄氏度，热失控响应的缓冲时间延长10%，热失控触发温度提高5摄氏度，整体热失控发生概率下降25%。
目前，龙鳞甲3.0已进入量产准备阶段，首批将推出两款规格产品，分别为容量86千瓦时的插电式混合动力专用电池包，以及容量115千瓦时的纯电动平台大容量电池包。
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