2025年12月，雷军携小米汽车打出一套令人瞩目的组合拳——首次大规模开放全新现车、官方展车及准新车三类现货资源，最快3至7天即可提车，部分车型还提供限时优惠。在12月26日前完成订单锁定的用户，更有机会赶在2026年购置税政策调整前享受现有税收红利，这一举措迅速引发市场关注。
小米YU7车型起售价为25.35万元，凭借其综合产品力吸引了大量消费者目光。该车型不仅在设计和性能方面表现亮眼，智能化配置也进一步提升了驾乘体验。相关参数、配置详情及二手车行情显示，目前市场对其认可度持续上升，车友圈活跃用户已超8万人，讨论热度居高不下。
此次推出现货销售模式，实则是对前期交付瓶颈的一次系统性优化。过去因产能爬坡导致交车周期较长，部分用户因等待时间过久而选择退订，造成订单流失；同时，展厅展车与运输过程中出现轻微瑕疵的准新车长期积压，占用了大量资金和仓储资源。如今将这些车辆纳入公开透明的销售渠道，既有效盘活了库存资产，也为消费者提供了更具性价比的选择。
值得关注的是，所有售出的现货车辆均享有完整的原厂质保服务。品牌方在信息透明方面亦下足功夫，每辆车的合格证明、维修保养记录均可查询，确保车辆状况清晰可溯，杜绝隐藏质量问题，打消买家顾虑。对于已下订但尚未提车的老用户，品牌特别开放优先选配权益，允许根据现有库存灵活调整配置，避免因政策变动产生落差感，体现出较强的用户关怀意识。
从消费端来看，此举带来了实实在在的价值提升。以往新能源汽车普遍面临“等车久、无折扣”的困境，而如今实现现货供应叠加税费优惠，提车效率堪比快递配送。尤其是预算有限又希望体验高端新能源车型的消费者，通过选购展车或准新车，能以更低成本获得接近新车的使用体验，堪称一次难得的入手良机。
更深层次看，从小米此前的“订单预售”模式转向如今的“现货供应”，也标志着其生产体系日趋成熟，供应链管理能力迈上新台阶。产能稳定释放为终端销售提供了坚实支撑，但真正的挑战仍在后方——车辆交付只是起点，后续用车过程中的服务质量、维保响应速度、软件迭代能力等，才是决定用户留存与口碑传播的核心要素。
整体而言，此次现货策略既化解了企业自身的库存压力，又让利于消费者，实现了供需双方的共赢局面。随着购置税优惠政策临近截止，有意购车的消费者需把握时机。若能在12月26日前完成锁单，不仅能享受现有税费减免，还能在短时间内开上新车，省时省钱省心。对于持观望态度的人群来说，眼下或许是深入了解并考虑入手的好窗口期。
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