根据国家相关规定，经营性收费公路的最长收费期限为30年。上世纪90年代建设的一批高速公路正逐步进入收费期满阶段。
仅在今年下半年，湖南、四川等地已有多个高速公路项目结束收费。9月初，当地交通管理部门发布通知，明确自2025年9月4日24时起，成绵高速公路停止收取车辆通行费；随后自9月17日24时起，成都城北出口高速公路也正式停止收费。尽管这两条线路已不再收取本路段费用，收费站并未拆除，而是继续代为征收其他尚未到期路段的通行费用。
成绵高速作为连接成都与绵阳的重要通道，虽然建设初期技术标准相对较低，但因通行费用仅为40元，在多条平行线路中价格最低，长期受到车主青睐。在停止收费后，该路段车流量迅速攀升，大量私家车和货运车辆集中通行，导致道路通行效率明显下降，交通压力显著增加。有驾驶员反映，部分重型运输车辆在行驶过程中散落砂石，造成周边车辆受损，带来一定安全隐患。
相比之下，湖南首条高速公路——长永高速在结束收费后的运行情况较为平稳。该线路自2025年11月2日起实行免费通行。实际上，其原定收费截止时间为2024年12月，后经批准顺延至2025年11月1日，主要目的是弥补节假日期间免收通行费以及鲜活农产品绿色通道政策带来的收入损失。
长永高速为G60杭长高速的一段，全长仅22公里。由于免费范围有限，未引发区域性车流激增，整体交通秩序保持正常。目前相关部门已着手推进该路段的改扩建工作，项目工程可行性研究报告已完成编制，报批流程正在有序推进，预计将在“十五五”期间启动建设。
这一模式已成为当前多地应对高速公路收费到期的普遍做法：通过实施改扩建工程，重新核定收费期限，延续运营。高速公路日常维护、管理、养护及技术升级均需持续投入大量资金，若直接转为免费，可能带来财政补贴压力和管理难题。如何平衡公共服务属性与可持续运营，仍是后续需深入考虑的问题。
本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：多条高速收费期满免费通行 车流激增与运营难题待解https://auto.zol.com.cn/1077/10773587.html
