“增程式电动车不过是多此一举？”这样的犀利言论出自大众高管之口，瞬间在汽车圈掀起了轩然大波。围绕这一技术路线的争论早已白热化，长城汽车此前就曾公开表示坚决不做增程产品，而蔚来也对这一路线提出质疑，认为其属于“伪新能源”。反对的声音集中指向两点：一是成本高，二是效率低，不够“纯粹”。
面对这些质疑，理想汽车的创始人李想却态度鲜明地站出来反驳。他坚定认为，在未来五年内，增程式动力系统依然是SUV的最佳选择。对于那些来自技术领域的批评，他也毫不留情地回击：“有些人整天对我们说三道四，可他们自己又做出了什么成果？不过是信口开河罢了。”
再激烈的争论，也比不上市场数据更有说服力。理想汽车用销量证明了自己的判断：今年上半年，其总销量已突破20万辆，其中L6一款车型就贡献了近10万辆的销售成绩。更值得注意的是，L系列累计交付量已突破百万辆，牢牢占据国内增程车型销量榜首的位置。这份亮眼的成绩单，无疑代表了消费者最实际的认可。
与此同时，行业格局也在悄然发生变化。曾经对增程持怀疑态度的大众，其在国内的合资企业已经悄然布局这一领域。包括宝马、丰田、日产、现代在内的国际品牌，以及问界、深蓝、零跑、岚图、阿维塔等国产新势力，也纷纷加入增程技术的研发和推广行列。
争议与追捧并存，质疑与跟进同在。当越来越多的用户选择增程车型，当越来越多的品牌加入这条技术路线，曾经那个“增程没有未来”的断言，是否还能站得住脚？这场关于动力系统路径的较量，最终谁能胜出？答案或许就在市场的选择之中。
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