今年上半年，保时捷在中国市场的销量明显下滑，降幅达到28%，这直接导致了其全球销量的减少。数据显示，1月至6月期间，保时捷在全球范围内的交付量同比下降6%，至146400辆。中国市场上半年仅交付21302辆，但表现疲软的并非只有这一市场。欧洲其他地区（不包括德国）的销量同样下滑了8%，为35381辆。
与此同时，保时捷在本土德国市场的表现更为严峻，销量大幅下滑23%，仅为15973辆。公司方面将欧洲及本土市场下滑的原因归结为2024年强劲增长后的调整期。
尽管如此，北美市场成为整体低迷中的亮点。美国市场销量逆势增长10%，上半年交付量达到43577辆，成为保时捷全球最大单一市场。此外，其它区域和新兴市场也实现了约10%的增长。
在车型方面，Macan仍然是保时捷最受欢迎的车型，上半年销量达到45137辆，同比上涨15%。其中超过六成来自电动版车型。燃油版销量则为10500辆，同比下降12%。分析指出，这可能与该车型在欧洲因网络安全法规退出市场有关。保时捷同时确认，Boxster和Cayman的燃油版本将在今年第四季度停止生产。
即使如此，现款718系列的表现依然优于电动车型Taycan。后者上半年销量仅为8302辆，同比下降6%。相比之下，Panamera虽然外观争议较大，但凭借14975辆的交付成绩，同比增长13%，显示出消费者对燃油动力的持续偏好。
而过去曾是品牌销售主力的911和Cayenne两款车型，今年上半年也均出现销量下滑。911的交付量为25608辆，同比下降9%；Cayenne则交付了41873辆，降幅更是达到了23%。
造成这种变化的原因之一是中国消费者对高端国产新能源产品的兴趣日益增强。叠加整体经济环境影响，消费者的购买力有所下降，这也直接影响了豪华品牌的需求。
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