奔驰EQS定位争议，设计总监坦言市场策略不足

梅赛德斯-奔驰设计总监戈登•瓦格纳近日表示，EQS 的问世时间“或许早了十年”，同时其市场推广策略也存在不足。此前外界普遍将 EQS 视为电动版 S 级轿车，但奔驰始终未予认同。事实上，EQS 的设计初衷并非服务于传统高端接待场景，它的产品定位与经典旗舰轿车有着本质区别。

瓦格纳解释称：“这是一款极具前瞻性的车型，最初并不是为传统驾驶需求打造的。在这一细分市场中，很多用户更偏好较长的车头设计和仪式感，而 EQS 显然不完全符合这些预期。它属于一种全新的车型类型。也许我们当初应该换一种方式来展示它，比如更强调它像一款富有未来感的 CLS 或 S 级轿跑。”

为了使 EQS 更贴近传统审美，奔驰于去年对其进行了小幅改款，主要调整了前脸格栅造型，但整体标志性的“蛋形”车身轮廓并未改变。

由于上述原因，奔驰决定不再推进 EQS 的换代开发，转而计划将其与 S 级合并为一个统一的产品系列，涵盖燃油与纯电两种动力形式。该整合策略与部分豪华品牌当前的做法相似。

全新整合后的车型系列预计将在 2030 年左右推出，因此 EQS 仍将在未来数年内继续生产销售。在此期间，奔驰还将持续对 EQS 进行优化升级，最快将于明年迎来一次较大程度的配置和技术更新。不过这次升级主要集中在功能提升方面，外观设计不会出现明显改动。