福特F-150 Lobo被一些人视为上世纪90年代至本世纪初经典车型SVT Lightning的继任者，但从本质上来看，这种说法并不完全准确。Lobo的定位要更贴近日常使用，它没有配备机械增压器，这使其在动力表现上显得更为务实。
如今，“Lightning”这一名称已被赋予了福特F-150的电动版本，因此对于这款强调运动性能的燃油皮卡，福特选择启用了一个久违的名字——Lobo。这个名字最早出现在1997年，当时用于一款面向墨西哥市场的F-150车型。去年夏天，福特推出了Maverick Lobo版本，而如今这款更大尺寸、采用整体式车身结构的F-150 Lobo也正式登场。
F-150 Lobo并非独立车型，也不是专属的配置等级，而是基于STX配置打造的一个专属选装包。该选装包包含SuperCrew双排座舱和全轮驱动系统，售价为4,695美元。动力方面，它搭载的是标准输出的5.0升V8自然吸气发动机，最大功率405马力，峰值扭矩达556牛·米。传动系统匹配10速自动变速箱，并保留了双速分动箱结构，使车辆具备出色的牵引能力，拖拽极限可达3,583公斤。
Lobo的价值更多体现在外观设计上。整车悬架降低5厘米，营造出更低趴的视觉效果。前后门槛及前保险杠下缘设计更具攻击性，进一步强化了贴近地面的姿态。中网部分采用了专属造型，并搭配LED灯带装饰。引擎盖上设有两个通风口，尾部则嵌入了两根粗壮的排气管，整体风格充满力量感。
专属22英寸轮毂采用独特造型，搭配普利司通Alenza四季轮胎，兼顾美观与实用性。车辆可选配多种颜色，包括黑色、白色、灰色、蓝色和红色。内饰方面，整体延续标准布局，以织物材质为主，但在缝线细节上加入了醒目的黄色元素。
需要指出的是，F-150 Lobo并未配备类似Maverick Lobo上的赛道驾驶模式。福特显然意识到很多车主未来仍会对其进行个性化升级。为此，福特性能部门去年推出了一款名为FP700S的升级套件，通过惠普尔增压器将5.0升V8发动机的动力提升至710马力和800牛·米。目前该套件尚未正式上市，预计不久后将向公众开放订购。
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