6月，小米汽车官方宣布，旗下量产车型小米SU7 Ultra在德国纽博格林北环赛道完成首次正式圈速挑战，并以7分04秒957的成绩打破了此前由某品牌保持的7分07秒55的纪录，成为目前该赛道上圈速最快的量产电动车。
此次出战的小米SU7 Ultra搭载了可选装的“赛道专业套装”，该套件针对空气动力学性能和悬架响应进行了专项调校，使车辆在高速弯道、连续刹车以及高负荷行驶条件下依然具备出色的稳定性和操控精度。
动力方面，该车型配备三电机四轮驱动系统，由两台V8s电机和一台V6s电机组成，综合最大功率达1548马力，拥有与超跑相当的动力输出水平。其百公里加速时间仅需1.98秒（不含起步时间），最高时速超过350公里，展现了对极致性能的持续追求。
能在纽北赛道取得如此优异的圈速成绩，除了强大的动力系统外，还得益于底盘扭矩矢量控制系统与空气动力学设计的协同优化。车辆在高速弯道中表现出的精准循迹与稳定性，正是驱动力智能分配与风阻控制高效结合的结果。同时，在热管理、制动散热及电子稳定程序等方面，整车系统也体现出深厚的赛道级技术实力。
官方表示，未来将继续利用纽北这一极限测试平台，加快电驱系统与智能底盘技术的融合优化，推动核心技术不断突破。
此次小米SU7 Ultra量产版的表现已超越多款高性能电动车型，成为纽北赛道上当之无愧的速度标杆。从智能手机领域跨界至高端汽车制造，小米用不到三年时间实现了许多车企需要十年才能走完的发展路径。从电驱系统底层技术到整车架构，再到全球顶级赛道的实战验证，小米汽车的目标早已不止于“造出一辆能上路的电动车”。对于SU7 Ultra的表现，你怎么看？欢迎在评论区分享你的看法。
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